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EクラスとA7スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Eクラス   アウディ  A7スポーツバック
VS
35万円2000万円
Eクラスの相場表を見る
中古車相場 82万円1048万円
A7スポーツバックの相場表を見る
527 中古車掲載台数 133
  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド スポーツ レザーパッケージ シートヒーター パワーシート トランクスルー コネクテッド機能 ナビ 音楽プレーヤー接続 Bluetooth接続 TV ETC LEDヘッドライト 電動リアゲート 全周囲カメラレザーパッケージ

    本体価格
    268.4万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 4マチック アバンギャルド 4WD 

    本体価格
    275万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 アバンギャルド レーダーセーフティパッケージ!管理番号512-1!純正フルセグナビ&バックカメラ!衝突軽減ブレーキ!レーダークルコン!レーンキープ!前後コーナーセンサー!ブラインドスポットモニター!

    本体価格
    144.9万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 アバンギャルドAMGスポーツPKG 

    本体価格
    139.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E280 AMGエアロ+ホイール ローダウン 右H

    本体価格
    238万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220 d アバンギャルド (ISG) ディーゼルターボ MP202502 当社デモカー AMGライン 360°カメラ メモリー付きパワーシート シートヒーター アンビエントライト フットトランクオープナー レーダーセーフティーパッケージ Apple Car Play メルセデスケア継承 禁煙車 LED

    本体価格
    738万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E300 アバンギャルド ユーザー買取車/黒レザーシート/シートヒーター/レーンアシスト/キーレスゴー/コーナーセンサー/純正ナビ/TV/バックカメラ/クルコン/メモリ付きパワーシート/純正17インチAW/ETC/

    本体価格
    44.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 スポーツ (BSG搭載モデル) AMGライン エクスクルーシブPKG パノラマSR ブラックレザーシート&ヒーター ナビ 360カメラ キーレスゴー ワイヤレスチャージング ブルメスターサウンド ドラレコ ヘッドアップD

    本体価格
    438.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド スポーツ レザーシート ブルメスターサウンド アップルカープレイ アンドロイドオート スペアキー

    本体価格
    189.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E280 グレーレザーシート SR 内外装仕上済 ヘッドGK交換 メンテナンス済(詳細要問合)

    本体価格
    319万円

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    164万円

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    本体価格
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    本体価格
    245万円

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    本体価格
    1045万円

関東
230
390万円
関西
112
354.9万円
東海
80
344.5万円
北海道
17
282.5万円
九州
42
286.4万円
東北
10
284.3万円
北陸・甲信越
16
372.6万円
中国
10
470.9万円
四国
10
209.6万円
地域別台数
関東
56
426.1万円
関西
16
472.8万円
東海
30
390.1万円
北海道
9
251.9万円
九州
9
345.6万円
東北
5
369.5万円
北陸・甲信越
3
596.2万円
中国
4
409万円
四国
1
470万円

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EクラスとA7スポーツバックのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラス   アウディ  A7スポーツバック
894万円1222.3万円 新車時価格 812万円1229万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4960×1880×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1910×1405  他
1992~1997 排気量(cc) 1968~2994
197~258 最高出力(馬力) 204~340
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムセダンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは、2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGもしくはプラグインハイブリッドにより、全ラインナップが電動化されている。(2024.2)
解説

デザイン、コネクティビティ技術、安全性能が刷新された

アウディのプレミアムスポーツ4ドアクーペが2代目へとフルモデルチェンジ。先代モデルで好評だった、流麗な4ドアクーペスタイルは、最新のデザイン言語に基づいてよりダイナミックに一新されている。レーザースキャナーを含む、最大23個のセンサーやカメラの統合制御による高度な運転支援システム搭載、安全性と快適性が大幅に向上された。インフォテイメントとコネクティビティ技術により、利便性も向上を果たしている。エンジンは、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するV6 3L TFSIで、マイルドハイブリッドが搭載され、快適性と効率性も高められた。ツインクラッチの7速Sトロニックが組み合わされ、駆動方式は4WDとなる。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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