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180SXとKを比較! - みんなの比較車種

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日産  180SX   スマート  K
VS
228万円689万円
180SXの相場表を見る
中古車相場 9.9万円69万円
Kの相場表を見る
80 中古車掲載台数 12
  • 日産 180SX 2.0 タイプX TEIN車高調 社外マフラー 純正AW Defiタコメーター HKSエアクリーナー MOMOステアリング

    本体価格
    466.4万円

  • 日産 180SX 2.0タイプX 社外エアロ フロントリアワイドフェンダー FRPボンネット 社外マフラー MOMOステアリング ETC タワーバー APEXIエアクリ 社外アルミラジエター バケットシート R32ホイール

    本体価格
    255万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプIII ターボ 5速マニュアル 社外ショック 社外アルミホイール 新品タイヤ MOMOステアリング 社外マフラー ダッシュボードカバー

    本体価格
    357万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 

    本体価格
    応談

  • 日産 180SX 2.0 タイプR 外部機関検査 修復歴無 1オーナー  HKS GT-SSタービン カム264°TOMEI ECU ENKEI AW TEIN車高調 スイフトサス CUSCOデフ オイルクーラー インタークーラー ラジエター Defiメーター類 強化クラッチ 3ナンバー公認

    本体価格
    応談

  • 日産 180SX 2.0 タイプIII 修復歴無 純正5速MT ロールバー 車高調 社外アルミ 社外マフラー 後期バンパー 前置きIC

    本体価格
    276万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプS ターボ載替 レイズ18インチアルミ HKSブローオフバルブ HPI前置きインタークーラー 5穴化 車高調 社外マフラー 社外エアクリーナー フルエアロ Bluetoothオーディオ

    本体価格
    339.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 社外フルエアロ BLITZ車高調 社外I/C 社外マフラー 社外フルセグナビ Bカメラ Defiメーター D席RECARO WORKアルミ

    本体価格
    338万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR 赤全塗 5MT ターボ ボンネット改 外品エアロ ワークAW 車高調 オーバー+ダクトフェンダー 外マフラー ダックテール 外エアクリ タワーバー ロールバー バケット席 外H 外ノブ Tチェーン式

    本体価格
    233万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 社外17インチアルミホイール 車高調 社外マフラー 社外ステアリング 前置きIC 社外エアクリ 社外テールランプ 社外エアロ 社外タワーバー 東名シフトノブ

    本体価格
    336.6万円

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    本体価格
    60万円

  • スマート K ベースモデル キーレス/禁煙/赤黒/ターボ/軽自動車登録

    本体価格
    応談

関東
24
341.4万円
関西
4
303.8万円
東海
22
404.6万円
北海道
4
358.6万円
九州
7
474万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
274.5万円
中国
15
389万円
四国
0
---
地域別台数
関東
1
34.8万円
関西
3
54.3万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
3
55.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
47.4万円
中国
1
---
四国
2
14万円

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180SXとKのカタログ情報を比較する

日産  180SX   スマート  K
179万円267.6万円 新車時価格 127万円133万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4540×1690×1290  他 全長x全幅x全高(mm) 2560×1470×1550  他
1809~1998 排気量(cc) 598
140~205 最高出力(馬力) 55
FR 駆動方式 RR
4名 乗車定員 2名
8.5~11.8km/L 10.15モード燃費 19km/L

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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