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ロードスターとMC20チェロを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとMC20チェロの中古車情報を比較する

スマート  ロードスター   マセラティ  MC20チェロ
VS
78万円128万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 2580万円3550万円
MC20チェロの相場表を見る
4 中古車掲載台数 18
  • スマート ロードスター ベースモデル 

    本体価格
    98万円

  • スマート ロードスター ベースモデル 走行37000km BRABUSアクセルブレーキペダル ヒーター付黒本革シート インタークーラー付ターボ 6速MTモード付AT パドルシフト 電動ソフトトップ

    本体価格
    128万円

  • スマート ロードスター ベースモデル ディーラー整備車両 整備記録簿 クラッチASSY交換歴 エンジンマウント交換歴 オルタネーター&ベルト交換歴 ACベルト交換歴 純正15インチ 黒革シート パドルシフト ETC 6速ATターボエンジン

    本体価格
    85万円

  • スマート ロードスター ベースモデル ターボ 修復歴無し MTモード付き キーレス

    本体価格
    78万円

ピックアップ中古車
  • マセラティ MC20チェロ 3.0 認定保証2年付 インテリアカーボンパッケージ プレミアムレザー・アルカンターラインテリア サスペンションリフター レッドブレーキキャリパー フロントシートヒーター ブルーインフィニート

    本体価格
    3071.9万円

  • マセラティ MC20チェロ 3.0 認定保証2年付 エクステリアカーボンファイバーパッケージ ドライバーアシスタンスパッケージ インテリアカーボンファイバーパッケージ ビアンコパステッロ ハイプレミアムサウンドシステム ギアッチョシート

    本体価格
    2870万円

  • マセラティ MC20チェロ 3.0 ワンオーナー エクステリア・インテリアカーボン・ドライバーアシスタンスP MC12コンペティション(ビアンコ) プレミアムレザー/Alcantaraインテリア アイス サスリフター カーボンセラミックB 20MMXXホイール

    本体価格
    3550万円

  • マセラティ MC20チェロ 3.0 フロントリフティング カーボンブレーキ

    本体価格
    2598万円

  • マセラティ MC20チェロ 3.0 OP257/カーボンブレーキ/Fリフト/20inAW

    本体価格
    2580万円

  • マセラティ MC20チェロ 3.0 認定保証2年付

    本体価格
    2748万円

  • マセラティ MC20チェロ 3.0 認定保証2年付

    本体価格
    2948万円

  • マセラティ MC20チェロ 3.0 カーボンエクステリアPKG インテリアカーボンPKG カーンボンブレーキ マットペイント フロントリフター プレミアムサウンド ドライバースアシスタンスPKG プロテクションフィルムOP1230

    本体価格
    2878万円

  • マセラティ MC20チェロ 3.0 

    本体価格
    応談

  • マセラティ MC20チェロ 3.0 MY23/MC20チェロ/カーボンブレーキ/インテリアカーボンファイバーパッケージ/サスペンションリフター/レッドブレーキキャリパー/シートヒーター

    本体価格
    2700万円

関東
3
97万円
関西
0
---
東海
1
98万円
北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
8
3110.8万円
関西
1
2700万円
東海
4
2877.8万円
北海道
0
---
九州
2
2848万円
東北
1
2870万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
2980万円

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ロードスターとMC20チェロのカタログ情報を比較する

スマート  ロードスター   マセラティ  MC20チェロ
343万円 新車時価格 3385万円3550万円
オープン ボディタイプ オープン
3430×1615×1205  他 全長x全幅x全高(mm) 4670×1965×1217
698 排気量(cc) 3000
82~101 最高出力(馬力) 630
RR 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
18.4~18.8km/L 10.15モード燃費 ---

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解説

F1由来の技術も導入されたオープンモデル

マセラティのスーパースポーツカー、MC20に追加されたスパイダーモデル。ベースモデル同様に、最高出力630ps/最大トルク730N・mを発生するF1技術が用いられた独自のV6ネットゥーノツインターボエンジンを採用。組み合わされるトランスミッションは、8速の「デュアルクラッチトランスミッション」となる。ルーフには、最先端テクノロジーである「エレクトロクロミック(スマートグラス)ウインドウ」が採用された。高分子分散型液晶(PDLC)テクノロジーを活用したこの機能は、センタースクリーンのボタンをタッチするだけで、車窓を一瞬にして透明からスモークガラスへと変化させることが可能となっている。また、安全運転支援機能も充実しており、衝突被害軽減ブレーキ、歩行者・自転車検知機能なども装備された。(2022.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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