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MX-30ロータリーEVとモデル3を比較! - みんなの比較車種

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マツダ  MX-30ロータリーEV   テスラ  モデル3
VS
189.8万円454.5万円
MX-30ロータリーEVの相場表を見る
中古車相場 165.8万円628万円
モデル3の相場表を見る
18 中古車掲載台数 179
  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 全方位モニター ドラレコ BSM レーダークルーズコントロール ETC パワーシート フルセグ

    本体価格
    262万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 純正 BOSE サウンドシステム 当社 試乗車

    本体価格
    268万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV インダストリアル クラシック 純正ナビ 360度ビューモニター iアクティブセンス レーダークルーズ BSM BOSEサウンド パワーシート シートヒーター LEDヘッドライト HUD 前後ドラレコ ETC 充電ケーブル

    本体価格
    245.6万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV レトロ スポーツ エディション /なら県/ガリバーなら店

    本体価格
    354.1万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV インダストリアル クラシック 純正SDナビゲーション 運転席助手席シートヒーター ハンドルヒーター 360ビューモニーター 運転席助手席LEDライト付きバニティミラー 運転席10Wayパワーシート クルーズコントロール

    本体価格
    358万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 

    本体価格
    454.5万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 純正8.8型ナビ/全方位モニター/BOSE

    本体価格
    248万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 禁煙車 フルセグTV 純正ナビ ETC バックカメラ ブラインドスポットモニター パワーシート  プッシュスタート スマートキー LEDヘッドライト アイアクティブセンス レーンキープアシストシステム

    本体価格
    204.2万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 禁煙車/BOSEサウンドシステム/ナビSD/360度ビューモニター

    本体価格
    255万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 禁煙車/BOSEサウンドシステム/360度ビューモニター/

    本体価格
    255万円

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    本体価格
    238.8万円

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    315万円

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    245.9万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ シートヒーター ETC 純正ナビ

    本体価格
    319万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ FSD フルセルフドライビングケイパビリティ オートパイロット 黒革シート Bluetooth 4WD パノラマガラスルーフ 純正18インチアルミ パワーシート シートヒーター カードキー LED ETC コーナーセンサー バックカメラ

    本体価格
    197.9万円

  • テスラ モデル3 RWD ワンオーナー HW4 Ryzen リアモニター ステア&シートヒーター ベンチレーション アンビエントライト  オートパイロット パノラマルーフ

    本体価格
    398万円

関東
2
221.1万円
関西
9
291.3万円
東海
1
245.6万円
北海道
2
263万円
九州
2
369万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
358万円
四国
1
248万円
地域別台数
関東
66
280.1万円
関西
48
286.7万円
東海
28
315.7万円
北海道
0
---
九州
23
302.2万円
東北
1
235.5万円
北陸・甲信越
7
298.7万円
中国
4
346.3万円
四国
2
309.2万円

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マツダ  MX-30ロータリーEV   テスラ  モデル3
423.5万円494.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4395×1795×1595 全長x全幅x全高(mm) ---
830 排気量(cc) ---
72 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車

従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。(2023.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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