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MX-30ロータリーEVとミジェットを比較! - みんなの比較車種

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MX-30ロータリーEVとミジェットの中古車情報を比較する

マツダ  MX-30ロータリーEV   MG  ミジェット
VS
203.9万円454.5万円
MX-30ロータリーEVの相場表を見る
中古車相場 150万円330万円
ミジェットの相場表を見る
85 中古車掲載台数 5
  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R ロータリーEV/特別仕様車/専用ボディ色/i-アクティブセンス(前後衝突軽減ブレーキ/AT誤発進抑制制御/BSM/360度ビュー/レーンキープ/レーダークルコン)/8.8型マツコネ/BOSE/フルセグTV/AppleCarPlay/AC1500W電源

    本体価格
    237万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 地デジフルセグTV 純正8.8インチマツダコネクトナビゲーション ETC車載器 i-アクティブセンス 360°ビューカメラ BOSEサウンド アダプティブクルコン 純正18インチアルミホイール LEDライト

    本体価格
    227.3万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン メモリーナビ・ETC・レーダークルーズ・シートヒーター・ハンドルヒーター・BOSE

    本体価格
    315万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV モダン コンフィデンス デモカーアップ ナビ 全方位モニター ETC

    本体価格
    266.8万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン デモアップ/禁煙車

    本体価格
    295万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 当社使用車 禁煙車 BOSEサウンド 8.8インチモニター カープレイ対応 コネクティッド対応 ナビSD 360度 ETC ドライバーモニタリング ディスタンス&スピードアラート レーンキープアシスト

    本体価格
    239万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV レトロ スポーツ エディション BOSEサウンドシステム・ETC・シートヒーター・ハンドルヒーター・レーダークルーズ・電動シート

    本体価格
    324.5万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 禁煙 ブラインドスポットモニター 純正8.8インチディスプレイ 全周囲カメラ フルセグ アダプティブクルーズ シートヒーター ステアリングヒーター パワーシート クリアランスソナー LEDヘッドライト

    本体価格
    203.9万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV 360°ビュー BOSEスピーカー  ETC 

    本体価格
    266.2万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 元当社社用車 禁煙車 BOSEサウンド カープレイ対応 コネクティッド対応 ナビSD 360度 ETC ステアリングヒーター 運転席&助手席シートヒーター ドライバーモニタリング レーンキープアシスト

    本体価格
    239万円

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    本体価格
    330万円

  • MG ミジェット ミジェット 幌交換ETC全塗装ドラレコ ウッドハンドル

    本体価格
    225万円

関東
25
247.3万円
関西
19
280.1万円
東海
4
225.3万円
北海道
5
253.5万円
九州
11
280.6万円
東北
3
303.8万円
北陸・甲信越
8
240万円
中国
6
277.4万円
四国
4
304.9万円
地域別台数
関東
2
294.5万円
関西
0
---
東海
2
187.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
230万円
四国
0
---

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MX-30ロータリーEVとミジェットのカタログ情報を比較する

マツダ  MX-30ロータリーEV   MG  ミジェット
423.5万円494.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4395×1795×1595 全長x全幅x全高(mm) ---
830 排気量(cc) ---
72 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車

従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。(2023.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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