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MX-30ロータリーEVとレネゲードを比較! - みんなの比較車種

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MX-30ロータリーEVとレネゲードの中古車情報を比較する

マツダ  MX-30ロータリーEV   ジープ  レネゲード
VS
189.8万円454.5万円
MX-30ロータリーEVの相場表を見る
中古車相場 50.8万円528万円
レネゲードの相場表を見る
19 中古車掲載台数 593
  • マツダ MX-30ロータリーEV レトロ スポーツ エディション /なら県/ガリバーなら店

    本体価格
    354.1万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 禁煙車 フルセグTV 純正ナビ ETC バックカメラ ブラインドスポットモニター パワーシート  プッシュスタート スマートキー LEDヘッドライト アイアクティブセンス レーンキープアシストシステム

    本体価格
    204.2万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 禁煙車/BOSEサウンドシステム/ナビ/360度ビューモニター/

    本体価格
    255万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 純正SDナビ・TV BOSEサウンド 全方位カメラ 衝突被害軽減ブレーキ LKA AHB BSM ETC ハーフレザーパワーシート シートヒーター 純正18インチAW Cソナー LEDヘッドライト

    本体価格
    267.6万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 全方位モニター ドラレコ BSM レーダークルーズコントロール ETC パワーシート フルセグ

    本体価格
    262万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV インダストリアル クラシック 純正ナビ 360度ビューモニター iアクティブセンス レーダークルーズ BSM BOSEサウンド パワーシート シートヒーター LEDヘッドライト HUD 前後ドラレコ ETC 充電ケーブル

    本体価格
    245.6万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R デモアップ ロータリーエンジン ナビ

    本体価格
    328.8万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 純正 BOSE サウンドシステム 当社 試乗車

    本体価格
    268万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 当店試乗車 FF 夏冬タイヤ付き ナビ ETC

    本体価格
    258万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 純正8.8型ナビ/全方位モニター/BOSE

    本体価格
    248万円

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    268万円

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    283万円

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    本体価格
    309万円

  • ジープ レネゲード トレイルホーク 4WD ワンオーナー 純正ナビ バックカメラ ダウンヒルアシスト クリアランスソナー クルーズコントロール

    本体価格
    88万円

  • ジープ レネゲード リミテッド 

    本体価格
    118万円

関東
1
204.2万円
関西
11
285.1万円
東海
1
245.6万円
北海道
2
263万円
九州
2
369万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
358万円
四国
1
248万円
地域別台数
関東
187
272.5万円
関西
72
231.7万円
東海
128
242.5万円
北海道
36
221.2万円
九州
54
208.6万円
東北
31
211.2万円
北陸・甲信越
36
250.4万円
中国
32
260.5万円
四国
17
222.8万円

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MX-30ロータリーEVとレネゲードのカタログ情報を比較する

マツダ  MX-30ロータリーEV   ジープ  レネゲード
423.5万円494.2万円 新車時価格 279.7万円640万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4395×1795×1595 全長x全幅x全高(mm) 4255×1805×1695  他
830 排気量(cc) 1331~2359
72 最高出力(馬力) 131~179
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車

従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。(2023.11)
解説

ジープ初となるスモールSUV

「アーバンサイズ。アドベンチャークラス」をテーマに掲げた、ジープ初のスモールSUV。伝統のパワフルな佇まいと4×4性能を受け継ぎながらも、都市に適したボディサイズとスタイリングに合った多目的性、機動性、高級感が強化されている。エクステリアは、初代ジープ ウィリスをモチーフとしながらもポップさを追求。インテリアはジープの特徴である7スロットグリルなどのアイコンが散りばめられた遊び心にあふれたデザインとなっている。パワートレインは1.4Lマルチエア+ツインクラッチの6速DDCTと、2.4Lタイガーシャークマルチエア2+9速ATの2種類をラインナップ。駆動方式は、前者が2WD、後者は4WDとなる(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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