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MX-30ロータリーEVとエアロスターを比較! - みんなの比較車種

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MX-30ロータリーEVとエアロスターの中古車情報を比較する

マツダ  MX-30ロータリーEV   三菱ふそう  エアロスター
VS
189万円454.5万円
MX-30ロータリーEVの相場表を見る
中古車相場 165.8万円198万円
エアロスターの相場表を見る
60 中古車掲載台数 2
  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 禁煙車 BOSEサウンドシステム 純正8.8インチナビ フルセグTV 全周囲カメラ レーダークルーズコントロール ブラインドスポットモニター アダプティブLEDヘッドライト シートヒーター ETC

    本体価格
    197.9万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV レトロ スポーツ エディション 

    本体価格
    366.8万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R スマホ連携ディスプレイ 全方位モニター BOSEサウンド メモリー付パワーシート シート&ステアリングヒーター レーダークルーズコントロール ETC

    本体価格
    259.9万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R BOSE 全方位カメラ ナビTV ドラレコ 禁煙車 左右後退時接近物検知 事故回避アシスト 360度モニター 交通標識認識 8.8インチマツダコネクト AppleCarPlay 7インチTFTカラーマルチメーター  パワーシート

    本体価格
    249万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラルモノトーン ETC 360°カメラ

    本体価格
    263.2万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン ナビ/カープレイ/全方位カメラ/衝突軽減ブレーキ/ETC/前後ドラレコ/残価型クレジット対応

    本体価格
    263.1万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R デモアップカー BOSEサウンドシステム アダプディブLEDヘッドランプ 全周囲カメラ ナビ AT誤発進抑制装置 レーダークルーズコントロール ブラインドスポットモニター パーキングセンサー

    本体価格
    248万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R デモアップ ロータリーエンジン ナビ

    本体価格
    328.8万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン BOSE 360°ビュー・モニター ナビ 前後ドライブレコーダー ETC 障害物センサー パドルシフト マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール シートヒーター 電動シート ブラインド・スポット・モニタリング

    本体価格
    239.8万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 1オーナー 禁煙車 BOSEサウンド シート&ステアリングヒーター 純正8インチコネクトディスプレイ フルセグ 360度カメラ 衝突軽減 運転支援 ブラインドスポット ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    202.1万円

ピックアップ中古車
  • 三菱ふそう エアロスター 路線バス 67人乗り 6速MT ターボ車 エアサス 排ガス適合

    本体価格
    165.8万円

  • 三菱ふそう エアロスター 13列65席+18立ち席 83人乗り 1140 249 313 エンジン6D24

    本体価格
    198万円

関東
15
229.7万円
関西
15
285.6万円
東海
5
264.7万円
北海道
3
270.7万円
九州
8
285.7万円
東北
4
304.6万円
北陸・甲信越
4
236.2万円
中国
5
286.6万円
四国
1
265万円
地域別台数
関東
1
165.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
198万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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マツダ  MX-30ロータリーEV   三菱ふそう  エアロスター
423.5万円494.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4395×1795×1595 全長x全幅x全高(mm) ---
830 排気量(cc) ---
72 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車

従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。(2023.11)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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