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CX-60とLBXを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-60   レクサス  LBX
VS
215万円569.8万円
CX-60の相場表を見る
中古車相場 353.9万円836万円
LBXの相場表を見る
1139 中古車掲載台数 188
  • マツダ CX-60 3.3 XD Sパッケージ ディーゼルターボ 禁煙車 BOSEサウンドシステム 10.25インチマツダコネクトナビ 全周囲カメラ オートハイビーム パワーシート シートヒーター ステアリングヒーター LEDヘッドライト 純正18インチアルミ

    本体価格
    309万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ アラウンドビューモニター ブラウンレザーシート サンルーフ ヘッドアップディスプレイ ブラインドスポットモニター シートヒーター シートクーラー レーダークルーズコントロール 電動リアゲート

    本体価格
    400.3万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ サンルーフ BOSE 本革シート ナビ

    本体価格
    309.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 4WD ディーゼル 12.3型メーカーナビ ガラスルーフ 全周囲カメラ BOSEサウンド 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 電動リアゲート 全席シートヒーター 前席シートエアコン

    本体価格
    369.4万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD SP ディーゼルターボ 4WD 直列6気筒3300ccディーゼル 360°モニター

    本体価格
    369.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD 全周囲カメラ サンルーフ BOSE 12.3型ナビ

    本体価格
    342.9万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Sパッケージ ディーゼルターボ 純正12.3型ナビ 全周囲カメラ スマートブレーキサポート ドラレコ ETC 禁煙車 パワーシート シートヒーター LEDヘッド オートマチックハイビーム デュアルオートエアコン 純正18インチAW

    本体価格
    270.6万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Sパッケージ ディーゼルターボ メーカー保証 シグネチャースタイル

    本体価格
    335万円

  • マツダ CX-60 2.5 25S Lパッケージ マツダ認定中古車

    本体価格
    299.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD Pスタート アイドリングストップ 純正ナビ付 全方位カメラ付き 障害物センサー 純正ETC クルーズコントロール ステアリングリモコン

    本体価格
    345.8万円

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    659.9万円

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    457.8万円

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    625.8万円

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    本体価格
    658万円

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    本体価格
    469.8万円

関東
340
348万円
関西
154
351.3万円
東海
219
341.9万円
北海道
52
348.5万円
九州
144
340.6万円
東北
61
349.9万円
北陸・甲信越
86
346.8万円
中国
63
350.7万円
四国
20
342.5万円
地域別台数
関東
48
510万円
関西
28
520.2万円
東海
35
555.3万円
北海道
9
540万円
九州
39
504.8万円
東北
10
522.7万円
北陸・甲信越
10
495.3万円
中国
6
505.8万円
四国
3
527.2万円

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CX-60とLBXのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-60   レクサス  LBX
299.2万円646.3万円 新車時価格 420万円730万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4740×1890×1685 全長x全幅x全高(mm) 4190×1825×1545  他
2488~3283 排気量(cc) 1490~1618
188~254 最高出力(馬力) 91~304
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

これからのマツダをけん引するSUV

高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、道を選ばない走行性能にマツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダをけん引するSUV。プラットフォームには、縦置き高出力パワーユニットに対応した、新開発の「スカイアクティブマルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」が採用された。内外装は、力強いFR骨格やインテリア空間のタフさの中に、魂動デザインの知性やエレガンスを表現したものが与えられる。パワートレインは、直4ガソリンのプラグインハイブリッド、直6ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたものなど、4種類を用意。組み合わされるミッションは、新開発のトルコンレス8速ATとなる。(2022.9)
解説

LBX一部改良と新たな“アクティブ”の追加

レクサスは、2025年5月に「LBX」を一部改良し、“アクティブ”を新たにラインナップに追加した。24年に本格稼働を開始した「トヨタテクニカルセンター下山」での走り込みを行い、リアショックアブソーバーのシリンダーサイズの拡大や減衰力、EPSの最適化により、段差通過時のしなやかな受け止めを実現した。フロントアクスルの動きを抑制し、ロードノイズの低減も図られた。これらの改良により上質な走りと静粛性がさらに強化されている。全モデルにはANC(アクティブノイズコントロール)が標準装備され、エンジンノイズも抑制された。また、新たに加わった“アクティブ”ではスポーティな内外装のカラーラインナップが用意され、ボディカラーには6色が設定された。インテリアにはブラック&レッドステッチが施され、耐久性と触り心地に優れたL texシートが採用されている。(2025.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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