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CX-8と5008を比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-8   プジョー  5008
VS
109.8万円440万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 33万円528.3万円
5008の相場表を見る
1056 中古車掲載台数 110
  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 純正10型SDナビ フルセグ Bluetooth接続 全方位カメラ ETC 前方ドラレコ ワイヤレス充電 ACC HUD 電動リアゲート メモリーシート 前席パワーシート 前席/2列目シートヒーター

    本体価格
    292.5万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ 360度ビューモニター BSM HUD ETC ドライブレコーダー シティブレーキサポート レーダークルーズ シートヒーター DVD再生 ステアリングヒーター メモリシート オートハイビーム

    本体価格
    220.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正コネクトナビ 全方位カメラ ドラレコ ビルトインETC シートヒーター オートライト ヘッドアップディスプレイ シートメモリー パワーシート 電動リアゲート 前後コーナーセンサー オートホールド

    本体価格
    223.6万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S Lパッケージ 禁煙車 マツダコネクトナビ 360°カメラ スマートブレーキサポート レーンキープアシスト ブラインドスポットモニター コーナーセンサー 前席シートヒーター ハンドルヒーター ETC

    本体価格
    228.5万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ 全周囲カメラ 純正10.25型ナビ 禁煙車 レーダークルーズ スマートブレーキサポート Bluetooth ETC ドラレコ LEDヘッドランプ 純正17インチアルミ ブラインドスポット

    本体価格
    235.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正エンジンスターター ETC アドバンスドスマートシティブレーキサポート ブラインドスポットモニター ヒーター付き革巻きステアリング レザーパワーシート シートヒーター パワーバックドア

    本体価格
    270万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ 10型ナビ/全周囲カメラ/電動リアゲート/レーダークルーズコントロール/シートヒーター/ステアリングヒーター/クリアランスソナー/ブラインドスポットモニター/メモリー付きパワーシート/ワイヤレス充電

    本体価格
    310万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ ナッパレザー BOSEサウンド 全周囲モニタ 純正10.25インチセンターディスプレイ アダプティブクルーズコントロール シートヒーター ハンドルヒーター パワーテールゲート パワーシート

    本体価格
    329.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正8型SDナビ 後席モニター 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ ブラインドスポット 禁煙車 電動リアゲート 革シート コーナーセンサー

    本体価格
    209.7万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 純正ナビ BT/フルセグ全方位カメラクルーズコントロールプッシュスタート前後ドラレコETC純正LEDヘッドライトハーフレザーシート純正アルミホイール

    本体価格
    237.5万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ワンオーナー 禁煙車 パノラミックビューモニター アクティブブレーキ メーカーディスプレイオーディオ レーダークルーズ クリランスソナー オートハイビーム 純正18インチAW クロハーフレザーシート

    本体価格
    297.1万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 禁煙車 サンルーフ レザーシート シートヒーター パワーシート ナビ地デジ バックカメラ サイドカメラ コーナーセンサー ACC ドラレコ 電動リアゲート ケイタイ充電 スマートキー 安心ロング保証

    本体価格
    178万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ/AppleCarPlay/シートヒーター/フルセグTV/純正ナビ/メモリー付パワーシート/パワーバックドア/アダプティブクルーズコントロール/ブラインドスポットモニター/レーンキープ/ワイヤレス充電/パドルシフト

    本体価格
    236.9万円

  • プジョー 5008 シエロ カロッツェリアナビTVパノラマGRPセンサー

    本体価格
    64.8万円

  • プジョー 5008 GT 弊社管理車両 認定中古車保証  ナビゲーション ETC 前後ドラレコ バックカメラ ハーフレザーシート シートヒーター シートメモリー オートクルーズコントロール 電動テールゲート 衝突防止システム LEDヘッドランプ

    本体価格
    342万円

  • プジョー 5008 シエロ 2014年モデルディーラー車 キセノンヘッドライト ガラスルーフ 純正17インチ 3列シート7人乗り SDナビ地デジBカメラ CD録音DVD再生ブルートゥース クルーズコントロール ETC スペアキー

    本体価格
    39万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi レッド ナッパ ディーゼルターボ 特別仕様車 レッドナッパ革シート パノラミックサンルーフ AppleCarPlay フルセグ 360度ビジョン アダプティブクルーズ パワーシート シートヒーター 純正18インチAW ETC 禁煙車

    本体価格
    354.9万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ワンオーナー LEDヘッドライト ETC ガラスサンルーフ 純正ディーラーOPナビ付

    本体価格
    318.6万円

  • プジョー 5008 シエロ 禁煙車・ペット持込み無し・異臭無・ガラスルーフ・ナビTV・ETC

    本体価格
    74.8万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車 3列シート7名乗車 2.0ディーゼルターボ 8速AT サンルーフ ナビ/TV  ETC ヒーター・メモリー電動シート アクティブクルコン バックカメラ 自動ハイビームLED 電動テールゲート

    本体価格
    350.8万円

関東
313
274.2万円
関西
150
279.7万円
東海
152
255.1万円
北海道
76
281.6万円
九州
116
269.7万円
東北
65
268.5万円
北陸・甲信越
78
266.4万円
中国
71
261.5万円
四国
35
245万円
地域別台数
関東
41
221.8万円
関西
23
262.3万円
東海
18
207万円
北海道
5
267.8万円
九州
8
275.4万円
東北
9
165万円
北陸・甲信越
3
226.8万円
中国
3
134.7万円
四国
0
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CX-8と5008のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   プジョー  5008
289.4万円511万円 新車時価格 404万円622.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
2188~2488 排気量(cc) 1598~1997
190~230 最高出力(馬力) 165~180
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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