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フレアとラピュタを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  フレア   マツダ  ラピュタ
VS
9万円172.4万円
フレアの相場表を見る
中古車相場 19.9万円53万円
ラピュタの相場表を見る
652 中古車掲載台数 5
  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG ナビ・ドラレコ・ETC

    本体価格
    60.5万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 元試乗車 カーテン&サイドエアB ブルートゥース USB AUX CD スマートキー パーキングセンサー 純正フロアマット付

    本体価格
    125万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 一年保証 キーレス アイドリングストップ

    本体価格
    52万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG ナビ BT ブレーキサポート アイドリングストップ ヘッドアップディスプレイ レーンキープ TRC オートライト ETC Bカメラ シートヒーター オートAC ドラレコ スマートキー キーレス

    本体価格
    76.2万円

  • マツダ フレア 660 XS ナビ・TV・スマートキー・プッシュスタート・純正アルミホイール・衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    30万円

  • マツダ フレア 660 カスタムスタイル XT 

    本体価格
    43万円

  • マツダ フレア 660 カスタムスタイル XS ナビ/ワンセグTV/バックカメラ

    本体価格
    49.8万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS ワンオーナー車 禁煙車 ケンウッドメモリーナビ フルセグ CD/DVD リアカメラ ドライブレコーダー LEDヘッドライト シートヒーター 衝突軽減ブレーキ 14インチアルミホイール オートエアコン

    本体価格
    84.8万円

  • マツダ フレア 660ハイブリッドXS・ナビ&フルセグ・LEDラ 2026春!新入学&新生活応援 激安!スプリ

    本体価格
    応談

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS 

    本体価格
    54.9万円

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  • マツダ ラピュタ 660 E リミテッド 5Fマニュアル・≪車検2付・25万≫県外登録別・走行8.3万キロ

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  • マツダ ラピュタ 660 X 5MT・ハヤシ14AW・RS-R・レカロ・サス

    本体価格
    53万円

  • マツダ ラピュタ 660 X 5MT ターボ エアコン パワステ ETC 純正ステレオ

    本体価格
    24万円

  • マツダ ラピュタ ターボ CD 電格ミラー 15インチアルミ ABS

    本体価格
    29万円

関東
126
64.6万円
関西
81
60.8万円
東海
56
63万円
北海道
25
60.5万円
九州
128
62.5万円
東北
51
87.4万円
北陸・甲信越
65
76.2万円
中国
94
60.3万円
四国
26
68.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
43.8万円
東海
1
24万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
19.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
41万円

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フレアとラピュタのカタログ情報を比較する

マツダ  フレア   マツダ  ラピュタ
117.7万円192.4万円 新車時価格 84.2万円141.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
657~658 排気量(cc) 657~658
49~64 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

2種類のフロントフェイスが与えられた軽ハイトワゴン

軽ワゴンならではの広い室内空間や機能性を重視したパッケージング、そして低燃費を実現したハイトワゴン。幅広いユーザーに受け入れられる定番スタイルのハイブリッドXGと、スポーティさと上質さを兼ね備えたスタイリッシュなXSが用意された。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド仕様で、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.3)
解説

立体駐車場もラクラクのボディが魅力

スズキKeiのOEMモデルとなるセミトールスタイルの3/5ドアハッチバック。Keiとの違いはエンブレムのみといってもいいほどで、インテリアや装備などはほとんどそのまま。立体駐車場を苦にしない全高としながらも、乗り降りしやすく視界の良いヒップポイントを採用。室内スペースやラゲージスペースの積載量は広く、実用性は高い。パワートレインは直3SOHCターボには5MTと4ATを、直3DOHCターボには4ATが組み合わされる。駆動方式はFFとフルタイム4WDを設定。運転席&助手席SRSエアバッグやブレーキアシスト付きABSなど充実した安全装備も注目だ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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