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フレアとRS5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  フレア   アウディ  RS5スポーツバック
VS
9.5万円185.2万円
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中古車相場 597.7万円1200万円
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655 中古車掲載台数 24
  • マツダ フレア 660 XG ワンオーナー 禁煙車 イクリプスナビ アイドリングストップ キーレス バックカメラ オートエアコン 電動格納ドアミラー プライバシーガラス 前後プラスチックバイザー ハロゲンライト レベライザー

    本体価格
    44万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 弊社デモアップカー

    本体価格
    108万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS ナビ フルセグテレビ バックカメラ Bluetoothオーディオ ヘッドアップディスプレイ シートヒーター LEDヘッドライト フォグランプ オートライト オートハイビーム アイドリングストップ スマートキー

    本体価格
    62万円

  • マツダ フレア 660 HS 4WD ナビ テレビ エンスタ シートヒーター レーダーブレーキサポート プッシュスタート

    本体価格
    63.8万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG ETC バックカメラ ナビ キーレスエントリー アイドリングストップ 電動格納ミラー シートヒーター ベンチシート CVT 盗難防止システム ABS ESC 衝突安全ボディ エアコン

    本体価格
    48万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 禁煙 ワンオーナー Bluetooth CD シートヒーター 全車速追従クルコン

    本体価格
    123万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS 

    本体価格
    90万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS 衝突被害軽減ブレーキ・踏み間違い抑止機能・ナビ・ETC

    本体価格
    80万円

  • マツダ フレア 660 XS ETC CD ラジオ オートエアコン

    本体価格
    54.1万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG カーナビ 全方位カメラ Bluetooth シートヒーター

    本体価格
    95.3万円

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    858万円

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    本体価格
    1098万円

関東
123
64.4万円
関西
79
66.4万円
東海
62
63.9万円
北海道
26
69.3万円
九州
117
65.7万円
東北
51
82.4万円
北陸・甲信越
74
74.6万円
中国
101
59.8万円
四国
22
62万円
地域別台数
関東
10
935.3万円
関西
3
1022万円
東海
4
778.5万円
北海道
2
819万円
九州
2
824万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
843.5万円
中国
1
889万円
四国
0
---

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フレアとRS5スポーツバックのカタログ情報を比較する

マツダ  フレア   アウディ  RS5スポーツバック
117.7万円192.4万円 新車時価格 1263万円1660万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 4780×1860×1390  他
657~658 排気量(cc) 2893
49~64 最高出力(馬力) 450
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

2種類のフロントフェイスが与えられた軽ハイトワゴン

軽ワゴンならではの広い室内空間や機能性を重視したパッケージング、そして低燃費を実現したハイトワゴン。幅広いユーザーに受け入れられる定番スタイルのハイブリッドXGと、スポーティさと上質さを兼ね備えたスタイリッシュなXSが用意された。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド仕様で、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.3)
解説

A5スポーツバックをベースとした初のRSモデル

美しいデザインと実用性を兼ね備えた、アウディ A5スポーツバックをベースに、アウディスポーツGmbHが手がけた初のRSモデル。エンジンは最高出力450ps/最大トルク600N・mを発生する、新開発の2.9L V6ツインターボの2.9TFSIを搭載。8速ティプトロニックトランスミッションと独自のフルタイム4WD機構、クワトロが組み合わされる。ダイナミックライドコントロール付スポーツサスや、リアアクスル左右の駆動力配分を最適化するスポーツデフが標準装備されることで、大パワーを確実に路面に伝達し、優れた高速走行性能と操安性を実現。また、JC08モード11.2km/Lという優れた燃費性能も与えられる。内外装もRSならではの専用パーツが配された。(2019.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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