| マツダ ランティスクーペ | シトロエン BX | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
98万円～99.8万円
ランティスクーペの相場表を見る |
中古車相場 |
99万円～168万円
BXの相場表を見る |
| 2台 | 中古車掲載台数 | 6台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
|
|
地域別台数 |
| マツダ ランティスクーペ | シトロエン BX | |
|---|---|---|
| 150万円～216.3万円 | 新車時価格 | 237万円～369万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | ハッチバック |
| 4245×1695×1355 | 全長x全幅x全高(mm) | 4235×1680×1365 他 |
| 1839～1995 | 排気量(cc) | 1579～1904 |
| 135～170 | 最高出力（馬力） | 89～145 |
| FF | 駆動方式 | FF |
| 5名 | 乗車定員 | 5名 |
| 10～12.6km/L | 10.15モード燃費 | 6.6～9.4km/L |
|
スポーティな雰囲気満点の4ドアクーペ ファミリアの1クラス上のレンジをカバーする、ミドルクラスのスポーティでコンパクトな4ドアクーペ。前後のオーバーハングを切り詰めたフォルムは、躍動感にあふれたスポーティなムードを演出。5ナンバーサイズギリギリまで広げられた全幅と、4.3mを切る全長の組み合わせはスポーツカー的な佇まいすら感じさせる。搭載されるエンジンはファミリアなどに搭載されるものを改良してパワーアップした1.8Lの直4と2LのV6の2種類。ミッションはロッド式の採用でダイレクトな操作感を味わうことが可能な5MTと、変速時のエンジントルクなどをコントロールする電子制御4ATが設定される。（1993.8） |
解説 |
シトロエンらしさを築いた名車 プジョーとの合併後、新世代シトロエンの旗頭として君臨し、歴史に残るモデルとなったBX。プジョー305のコンポーネンツを用いながらも、ミドルレンジセダン（5ドア）としては異例のロングホイールベースをもつ。サスペンションシステムにはシトロエン独自の世界である“ハイドロニューマチック”を取り入れるなど、今日のシトロエンらしさを築き上げた名車である。とはいえ、その個性的なスタイリングに触れずに話は始まらない。プジョーとの合併後の混乱期に企画されたBXはスタイリングを社外に委託することになった。委託先はイタリアの有名カロッツェリア、ベルトーネ社。実際にエクステリアデザインを担当したのは、当時ベルトーネに在籍し、ランボルギーニカウンタックやディアブロで名を馳せたM・ガンディーニだった。あくまで直線を基調とするスタイリングは、極めて個性的。日本への輸入は1984年から。当初は16TRSのMT車のみであったが、後に19TRSやブレーク、GTIといった仕様を追加。AT車も用意され、ラテン車として日本市場で最も成功したモデルとなった。(1989.9) |
ランティスクーペとBXの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！ランティスクーペとBXの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではランティスクーペの中古車は2台、BXの中古車は6台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
