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ボンゴバンとトランスポーターT1を比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ボンゴバン   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1
VS
27万円499.1万円
ボンゴバンの相場表を見る
中古車相場 298万円
トランスポーターT1の相場表を見る
218 中古車掲載台数 2
  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 バックカメラ ETC ディスプレイオーディオ ワンオーナー キーレス エアコン 運転席助手席エアバック 助手席側電動ミラー 両側スライドドア 取扱説明書 保証書 定期点検記録簿 最大積載量1150kg

    本体価格
    109.9万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 ハイルーフ 437箇所1年保証付 最終型 5速オートマ 5ドア 5人乗り ETC ナビ TV キーレス リア5面フィルム貼り 禁煙車 AC Wエアバック ABS PS PW 積載1150kg

    本体価格
    155万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 GL 低床 4WD AT オートマチック ETC CD AUX 車検1年間 夏・冬タイヤ 寒冷地仕様 バネットバン

    本体価格
    69万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX ワイドロー AIS検査員資格者確認済 事前点検済 車検整備付 プロメンテパック有償点検整備 自社保証 09保証 カープレミア有償保証 業販可 レベライザー ラジオオーディオ 鉄チン

    本体価格
    65万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 キーレス ナビ 最大積載量1150kg

    本体価格
    155.9万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 5ドア/低床/2人乗/社外ナビ/ワンセグテレビ/Bluetooth接続/バックカメラ/タイヤハウス/キーレスキー/ETC/CD/DVD/両側スライドドア/一年車検整備付/オートマ車/禁煙車/積載量1150kg

    本体価格
    103.1万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX ワイドロー 5速マニュアル T-チェーン式エンジン

    本体価格
    59.9万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 低床 両側スライドドア キーレス パワーウィンドウ AMFMラジオ付 ドアバイザー 走行42000km 最大積載量1150kg

    本体価格
    138万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 GL 低床 コラムAT ソリッドグレー全塗装車 ホワイトリボンタイヤ

    本体価格
    64万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 ハイルーフ 4WD ナビ/フルセグTV/バックカメラ/6カ月保証

    本体価格
    55.6万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1 トランスポーター 210 1ナンバー 2人乗り NOX・PM適合 長488cm/幅195cm/高222cm

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1 T1N 208D NOXpm適合 2.3L直列4気筒 ディーゼルエンジン OM 601系

    本体価格
    298万円

関東
83
123万円
関西
50
87.1万円
東海
16
100.5万円
北海道
12
117万円
九州
26
106.3万円
東北
13
135.5万円
北陸・甲信越
8
140.7万円
中国
6
96.8万円
四国
4
87.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
298万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
1
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ボンゴバンとトランスポーターT1のカタログ情報を比較する

マツダ  ボンゴバン   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1
182.3万円244.6万円 新車時価格 ---
ミニバン ボディタイプ ---
4065×1665×1930 全長x全幅x全高(mm) ---
1494~1496 排気量(cc) ---
97 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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