| マツダ ファミリアアスティナ | 三菱 eKクロススペース | |
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| VS | ||
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279万円
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中古車相場 |
67.8万円～201.8万円
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| 1台 | 中古車掲載台数 | 320台 |
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ピックアップ中古車 |
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地域別台数 |
| マツダ ファミリアアスティナ | 三菱 eKクロススペース | |
|---|---|---|
| 120.9万円～196.1万円 | 新車時価格 | 165.6万円～220万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | ハッチバック |
| 4260×1675×1335 | 全長x全幅x全高(mm) | 3395×1475×1780 他 |
| 1498～1839 | 排気量(cc) | 659 |
| 91～135 | 最高出力（馬力） | 52～64 |
| FF | 駆動方式 | FF、4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 4名 |
| 9.8～16.4km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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クーペのようなスタイリングをもつ5ドアハッチ 3ドアがオーソドックスなハッチバックスタイルなのに対して、アスティナというサブネームをもつ5ドア車はノッチバックスタイルを採用。また、リトラクタブルヘッドライトを採用するなど、ファミリアシリーズとは違うムードに仕立てられ、ユーノス100とは兄弟車となる。エンジンは1.5L直4SOHC、1.5L、1.6Lの直4DOHCの3種類。ミッションは5MTと4ATで駆動方式はFFのみ。全車にエンジン回転数感応式パワーステアリングを標準装備するほか、一部モデルには電動式パワーシートを採用した。（1989.2） |
解説 |
ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽 フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。（2020.2） |
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