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トリビュートとプロシードを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  トリビュート   マツダ  プロシード
VS
55万円78.9万円
トリビュートの相場表を見る
中古車相場 77万円200万円
プロシードの相場表を見る
5 中古車掲載台数 18
  • マツダ トリビュート 2.3 FB-X 4WD 関東仕入 後期 4WD 純正アルミホイール ルーフレール タイミングチェーン ETC 電動格納ミラー HDDナビ ミュージックサーバー フロントフォグランプ

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ トリビュート 2.0 LX コラムシフト リアガラスハッチ ルーフレール キーレス 純正CD/ラジオデッキ 電動格納ミラー オートエアコン サイドバイザー シートリフター サイドエアバッグ ABS 純正フロアマット 保証書 取説

    本体価格
    55万円

  • マツダ トリビュート 2.3 FB-X 4WD 4WD HIDヘッドライト バックカメラ

    本体価格
    55万円

  • マツダ トリビュート 2.3 LX 4WD 走行53800キロ 記録簿 ETC フォグランプ キーレス 事故歴無 フォード16インチアルミブラック塗装 MONSTAマッドウォーリア新品装着

    本体価格
    69.9万円

  • マツダ トリビュート 2.3 FB-X 4WD HDDナビTV  Bカメラ ETC 禁煙 キーレスキー

    本体価格
    78.9万円

ピックアップ中古車
  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 5速マニュアルトランスミッション フォグランプ 修復歴  無し カンガルーバ 走行距離28523KM 積載量350KG

    本体価格
    175.9万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 

    本体価格
    138万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 新品DEANコロラドホイール 新品ヨコハマジオランダーMTタイヤ 社外1DINオーディオ ETC 最大積載量500キロ

    本体価格
    159万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 

    本体価格
    195万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD NoxPM適語 新品タイヤ

    本体価格
    135万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD オーバーフェンダー NoxPM適合

    本体価格
    198万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 5速マニュアルトランスミッション 積載量500KG 社外ハンドル 4WD車

    本体価格
    179.9万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD オーバーフェンダー クリムソンDEAN カスタムオーディオ サイドステップ

    本体価格
    149万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD オーバーフェンダー ビッグバンパー グリル トノカバー ヒッチメンバー 社外ショック スナップオンキー

    本体価格
    77万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 社外アルミホイール 1DINオーディオ デジタルインナーミラー ナルディステアリング ETC 荷台チッピング塗装済み 荷台ロールバー

    本体価格
    129万円

関東
3
67.9万円
関西
1
55万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
59.8万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
10
161万円
関西
2
159.5万円
東海
2
112.5万円
北海道
1
138万円
九州
0
---
東北
1
180万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
77万円
四国
1
195万円

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マツダ  トリビュート   マツダ  プロシード
196.4万円275.1万円 新車時価格 163万円171.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ピックアップトラック
4395×1790×1750  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1705×1685  他
1988~2967 排気量(cc) 2605
129~203 最高出力(馬力) 120
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
8~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

走りにこだわったライト感覚のSUV

フォードと共同開発して世に送り出したSUVでフォード名はエスケープ。オフロードだけでなくオンロードでの操縦性を確保するために、専用のプラットフォームを新開発したのをはじめ、高いボディ剛性をもったモノコックボディ、新設計のサスペンションなどを採用。エンジンは3LのV6と2Lの直4の2種類でロータリーブレードカップリング式4WDが組み合わされる。これは通常はFFで走行し、前輪がスリップすると必要に応じて後輪に駆動を伝えるもの。電磁ロックによって50:50に駆動配分を固定することも可能だ。2Lエンジン搭載車にはFFモデルも用意される。(2000.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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