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スクラムとC30を比較! - みんなの比較車種

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スクラムとC30の中古車情報を比較する

マツダ  スクラム   ボルボ  C30
VS
14.8万円348万円
スクラムの相場表を見る
中古車相場 10万円128万円
C30の相場表を見る
329 中古車掲載台数 11
  • マツダ スクラム 660 バスター ハイルーフ ユーザー下取り車 社外ナビ バックカメラ デュアルカメラブレーキサポート レーンキープアラート 横滑り防止装置 パーキングセンサー ABS キーレスエントリー 盗難警報装置

    本体価格
    94.8万円

  • マツダ スクラム 660 PA ハイルーフ AT/エアコン/パワステ/走行43700km

    本体価格
    41万円

  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ 4WD 衝突軽減ブレーキ/横滑り防止/キーレス

    本体価格
    142.5万円

  • マツダ スクラム 660 バスター ハイルーフ レトロバス仕様 フルセグTV ナビ Bluetoothオーディオ バックカメラ 前後ドライブレコーダー ETC カスタムペイント

    本体価格
    69万円

  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ オートマ/4ナンバー/車検整備/保証1年/バン/エアコン/パワステ/タイミングチェーン/

    本体価格
    55.8万円

  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ 4WD ワンオナ ハイルーフ エアコン 5速MT

    本体価格
    47.8万円

  • マツダ スクラム 660 PA ハイルーフ 5AGS車 レーダーブレーキアシスト エアコン ルーフキャリア

    本体価格
    31万円

  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ メモリーナビゲーション

    本体価格
    118.9万円

  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ エブリイバンOEM 衝突被害軽減ブレーキ キーレス パワーウィンドウ LEDヘッドライト コーナーセンサー

    本体価格
    138万円

  • マツダ スクラム 660 PA ハイルーフ 5AGS車 ナビ

    本体価格
    89.1万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ C30 2.0 2013yモデル黒革・電動シート・ヒーター付

    本体価格
    84万円

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    本体価格
    39.8万円

関東
77
76万円
関西
62
73.9万円
東海
37
85.4万円
北海道
15
87.7万円
九州
44
62.4万円
東北
20
70.9万円
北陸・甲信越
24
76.4万円
中国
37
69万円
四国
13
47万円
地域別台数
関東
4
45.1万円
関西
2
64.5万円
東海
2
62.9万円
北海道
1
48万円
九州
0
---
東北
2
69万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スクラムとC30のカタログ情報を比較する

マツダ  スクラム   ボルボ  C30
92.3万円171.1万円 新車時価格 279万円470万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4250×1780×1430  他
658 排気量(cc) 1998~2521
46~49 最高出力(馬力) 145~230
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.3~11.6km/L

クラス最大の荷室容量をほこる、仕事に役立つ軽商用車

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(PC、PAグレード、2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mmとなっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNA。ミッションは、5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGSが用意される。両ミッションとも燃費性能が優れており、前者は減税対象、後者は免税対象となる(2015.3)
解説

特徴的な外観のプレミアム3ドアコンパクト

活動的なライフスタイルの若年層や、子育てを終えて自由な時間をもつ「エンプティネスターズ」と呼ばれる人々をターゲットとした、3ドアのプレミアムコンパクト。外観はガラス製のテールゲートや、内側に湾曲したリアのサイドウインドウが特徴のスポーティなデザイン。スカンジナビアンテイストを取り入れたという室内は、フリーフローティング・センタースタックを採用する。フォールディングも可能な、独立したシートの後席はクルマの中心寄りにレイアウトされ、広い空間と高い前方視認性をもつ。コンパクトながら安全性は上級モデルに匹敵。各種警告や車両情報を伝達、斜め後方死角の警報などの先進システムも採用される。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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