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アテンザとクラリティPHEVを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  アテンザ   ホンダ  クラリティPHEV
VS
20.9万円254.1万円
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中古車相場 166.6万円298.8万円
クラリティPHEVの相場表を見る
201 中古車掲載台数 11
  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD BOSE/TV/360カメラ/ドラレコ/茶革/シートベンチレーション/パワーシート/ステアリングヒーター/衝突被害軽減ブレーキ/レーダークルーズコントロール/ヘッドアップディスプレイ/パドルシフト/車検整備付き/

    本体価格
    197.7万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD ディーゼルターボ エアコン パワステ パワーウインドウ エアバック ABS スマートキー

    本体価格
    74.8万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ 純正ナビ BOSEサウンド ブラインドスポットモニター アイドリングストップ エンジンスターター 社外17インチアルミ 夏冬タイヤ

    本体価格
    139.8万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD ディーゼルターボ 禁煙車 ワンオーナー BOSE 純正7型ナビTV バックカメラ アイドリングストップ機能 ビルトインETC ディーゼル ターボ 19インチAW クルーズコントロール オートライト CD/DVD ブルートゥース音楽 記録簿

    本体価格
    114.7万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ RS-R Best i全長調整式車高調 WORK19インチアルミ サンルーフ 皮シート

    本体価格
    107万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 寒冷地仕様 純正TVナビ バックカメラ 前席パワーシート ETC 革シート

    本体価格
    86万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 中期 禁煙車 軽油 ターボ BOSEサウンド マツダコネクトナビ バックカメラ スマートブレーキ レーダークルーズ 黒革 全席シートヒーター パワーシート シートメモリ LEDヘッド ダウンサス

    本体価格
    105.8万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD ディーゼルターボ BOSE ディスチャージPKG ナビ AFS

    本体価格
    139万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ CarsOsaka:K7222

    本体価格
    34.9万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 自社 ローン・HDDナビ・フルセグTV・Bカメラ・ETC・LEDライト・スマートキー・プッシュスタート・ドライブレコーダー・障害物センサー・革シート・電動シート

    本体価格
    96.8万円

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    209.7万円

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    本体価格
    284.8万円

関東
56
112.5万円
関西
29
112万円
東海
37
92.2万円
北海道
15
126.1万円
九州
23
99.2万円
東北
14
84.2万円
北陸・甲信越
10
125.9万円
中国
14
129.1万円
四国
3
141.6万円
地域別台数
関東
10
242.7万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
261.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アテンザとクラリティPHEVのカタログ情報を比較する

マツダ  アテンザ   ホンダ  クラリティPHEV
250万円419万円 新車時価格 588.1万円599万円
セダン ボディタイプ セダン
4860×1840×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1875×1480
1997~2488 排気量(cc) 1496
155~190 最高出力(馬力) 105
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代技術「SKYACTIV」を採用したフラッグシップ・セダン

マツダのフラッグシップセダンの3代目。新デザインテーマである「魂動(こどう)」を採用したエクステリアは、凛とした存在感と生命感のあるダイナミックな美しさが表現されている。また、独自の新世代技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」が全面的に用いられている。エンジンは、2Lと2.5LのSKYACTIV ガソリンと、クリーンディーゼルである2.2L直噴ターボのSKYACTIV-Dをラインナップ。組み合わされるトランスミッションは、6速ATのSKYACTIV ドライブに加え、ディーゼルユニットには国内では初採用となる6速のSKYACTIV MTも用意。ディーゼル+6速MTはJC08モード22.4km/Lを実現している(2012.11)
解説

プラグインハイブリッドの新たな選択肢

クラリティ PHEVは、上級セダンとしての魅力を持ったうえでEV走行距離は114.6kmという長距離を実現している。ホンダの2モーターハイブリッドシステムを基に、バッテリー容量やコンバーター出力を向上させた。さらに、EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブの3つのドライブモードを搭載し、状況に応じて最適なモードを自動選択する。急速充電、外部給電も可能な充電システムを採用しており、Honda SENSINGも標準装備し、安全性も含め新世代に対応した1台となっている。(2018.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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