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キャロルとテリオスルキアを比較! - みんなの比較車種

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キャロルとテリオスルキアの中古車情報を比較する

マツダ  キャロル   ダイハツ  テリオスルキア
VS
5.5万円180万円
キャロルの相場表を見る
中古車相場 24万円
テリオスルキアの相場表を見る
637 中古車掲載台数 1
  • マツダ キャロル 660 GS 純正オーディオ キーレス 電格ミラー

    本体価格
    39万円

  • マツダ キャロル 660 GL セーフティサポート(スズキ)/シートヒーター 運転席/車線逸脱防止支援システム/ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ サイド/衝突安全ボディ/パワーウインドウ

    本体価格
    71.3万円

  • マツダ キャロル 660 ターボg キャンパストップ

    本体価格
    66万円

  • マツダ キャロル 660 GX オートエアコン 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    51.5万円

  • マツダ キャロル 660 GS 

    本体価格
    35万円

  • マツダ キャロル 660 GL KENWOODメモリーナビ アイドリングストップ 運転席シートヒータ ETC ホイール付きスタッドレスタイヤ サイドバイザー ハロゲンヘッドライト 盗難防止装置

    本体価格
    30.2万円

  • マツダ キャロル 660 GL ユピテルドライブレコーダー前後 Bluetooth対応フルセグナビ 社外13インチアルミホイール ETC 車検令和9年11月 デュアルセンサーブレーキサポート 後退時ブレーキサポート

    本体価格
    32.8万円

  • マツダ キャロル 660 GL 衝突安全装置/シートヒーター 運転席/車線逸脱防止支援システム/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/パワーウインドウ

    本体価格
    71.3万円

  • マツダ キャロル 660 GL 衝突被害軽減ブレーキ ETC シートヒーター アイドリングストップ  AM/FM/CDオーディオ 横滑り防止装置

    本体価格
    35.2万円

  • マツダ キャロル 660 GL アイアクティブセンス(マツダ)/シートヒーター 運転席/車線逸脱防止支援システム/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/パワーウインドウ/キーレスエントリー/パワーステアリング

    本体価格
    72.9万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ テリオスルキア 660 ロープレッシャーターボ タイミングベルト交換渡し

    本体価格
    24万円

関東
101
58.1万円
関西
92
57.2万円
東海
68
54.9万円
北海道
22
59.5万円
九州
106
64万円
東北
35
74.9万円
北陸・甲信越
73
75.4万円
中国
105
61.6万円
四国
35
57.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
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東海
0
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北海道
0
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九州
1
24万円
東北
0
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北陸・甲信越
0
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キャロルとテリオスルキアのカタログ情報を比較する

マツダ  キャロル   ダイハツ  テリオスルキア
99.9万円161.5万円 新車時価格 124.8万円136万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1630  他
657~658 排気量(cc) 659
46~49 最高出力(馬力) 60
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15.2km/L

デザインを一新、マイルドハイブリッド搭載車も設定

低燃費と使い勝手の良さで人気の軽セダンタイプモデル。新型では、親しみやすく愛着の湧くデザインが採用され、内外装が一新された。安全面では、ガラスエリアを拡大し、視界を広くした他、夜間の歩行者も検知する「デュアルカメラブレーキサポート」などの安全運転支援システムが標準装備されている。また、全高、室内高、室内幅が拡大され、広い室内空間が実現された。さらに、マイルドハイブリッドシステム搭載車がラインナップされ、高い環境性能と燃費性能を実現している。なお、新型では、経済産業省や国土交通省が普及を推進している「サポカーSワイド」、国土交通省による「衝突被害軽減ブレーキ(AEBS)認定車」に該当している。(2021.12)
解説

テリオスをシティ派SUVにアレンジ

テリオス、テリオスキッドに続くテリオスシリーズの末弟。シティ派のSUVという点は兄弟と同じだが、専用バンパーやグリルなどにより、グッと乗用車っぽい雰囲気となった。滑りやすい路面などで威力を発揮するセンターデフ付きフルタイム4WDモデルと、専用のローダウンサスペンションを採用したFRモデルが用意されている。エンジンはパワー感と経済性を両立した直3DOHCのライトプレッシャーターボを採用。ミッションは4ATのみだ。専用のシート表皮やブラックウッド調のセンタークラスターに加え、カップホルダー付きセンターアームレストを標準装備するなど、装備面も豪華な内容となっている。(2002.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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