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LBXとS800を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LBX   ホンダ  S800
VS
349.8万円788万円
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中古車相場 535.8万円795万円
S800の相場表を見る
199 中古車掲載台数 8
  • レクサス LBX リラックス E-Four 4WD アドバンスドライブ・ヘッドアップディスプレイ・純正ドラレコ・黒革シートヒーター・ステアリングヒーター・メモリータイプパワーシート・マークレビンソン・パノラミックビューカメラ・4WD

    本体価格
    419万円

  • レクサス LBX エレガント 全方位カメラ ディスプレイオーディオ

    本体価格
    449.8万円

  • レクサス LBX クール E-Four 4WD パノラミックビュー HUD BSM・PKSB セーフティシステム+ ETC2.0 9.8型ディスプレイオーディオ シート・ステアヒーター パワーバックドア BTオーディオ パドルシフト LEDランプ

    本体価格
    439.9万円

  • レクサス LBX リラックス 9.8型ナビETC 茶革シート 1オーナー 禁煙車 LEDライト 電動リアゲート シートヒーター 前後ドライブレコーダー 全方位カメラ フルセグ Bluetooth レーダークルーズ 衝突軽減ブレーキ レーンキープ 後方死角センサー

    本体価格
    435万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD マークレビンソン レッドキャリパー HUD パノラミックビューモニター ブラインドスポットモニター AHB

    本体価格
    633万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD 6MT

    本体価格
    718万円

  • レクサス LBX エレガント ワンオーナー 新車保証書付き 純正ナビ フルセグテレビ パノラミックビューモニター前後ドライブレコーダー ビルトインETC2.0 レザーシート シートヒーター  パワーバックドア LEDライト アルミホイール

    本体価格
    349.8万円

  • レクサス LBX クール 全周囲カメラ 本革シート パワーバックドア ETC2.0 スマホワイヤレス充電 ヘッドアップディスプレイ ステアリングヒーター 純正ドラレコ

    本体価格
    399万円

  • レクサス LBX エレガント ディスプレイオーディオ9インチ/プリクラッシュセーフティ/シートヒーター 前席/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/電動バックドア/ドライブレコーダー 前後

    本体価格
    455.3万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD 登録済未使用車 マークレビンソン ドラレコ 全周囲カメラ クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト パワーシート 衝突被害軽減システム オートマチックハイビーム 電動リアゲート

    本体価格
    688.9万円

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  • ホンダ S800 M S800最終グレード 4MT/オープン R8/6老舗専門店リアアクスル・デフ・サイドブレーキOH済 M専用サイドリフレクター&Fディスクブレーキ 純正シート/ウッドステア/ラジオ/ホイールキャップ 京浜4連キャブ KONI前後サス

    本体価格
    795万円

  • ホンダ S800 リジッド 逆輸入左ハンドル コニショック ステンマフラー エンジンOH

    本体価格
    応談

  • ホンダ S800 ベ-スグレ-ド 

    本体価格
    580万円

関東
52
493.8万円
関西
32
485.4万円
東海
45
518.1万円
北海道
10
549.8万円
九州
28
495.5万円
東北
9
485.1万円
北陸・甲信越
8
484.9万円
中国
8
480.2万円
四国
7
491万円
地域別台数
関東
4
658.8万円
関西
1
---
東海
2
---
北海道
0
---
九州
1
535.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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LBXとS800のカタログ情報を比較する

レクサス  LBX   ホンダ  S800
420万円756万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4190×1825×1545  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1490~1618 排気量(cc) ---
91~304 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

LBX一部改良と新たな“アクティブ”の追加

レクサスは、2025年5月に「LBX」を一部改良し、“アクティブ”を新たにラインナップに追加した。24年に本格稼働を開始した「トヨタテクニカルセンター下山」での走り込みを行い、リアショックアブソーバーのシリンダーサイズの拡大や減衰力、EPSの最適化により、段差通過時のしなやかな受け止めを実現した。フロントアクスルの動きを抑制し、ロードノイズの低減も図られた。これらの改良により上質な走りと静粛性がさらに強化されている。全モデルにはANC(アクティブノイズコントロール)が標準装備され、エンジンノイズも抑制された。また、新たに加わった“アクティブ”ではスポーティな内外装のカラーラインナップが用意され、ボディカラーには6色が設定された。インテリアにはブラック&レッドステッチが施され、耐久性と触り心地に優れたL texシートが採用されている。(2025.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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