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ESとCT5を比較! - みんなの比較車種

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ESとCT5の中古車情報を比較する

レクサス  ES   キャデラック  CT5
VS
234.9万円685万円
ESの相場表を見る
中古車相場 358万円458万円
CT5の相場表を見る
393 中古車掲載台数 10
  • レクサス ES 300h バージョンL サンルーフ レザーパワーシート BSM デジタルインナーミラー ナビTV アラウンドビューモニター レーンアシスト シートエアコン&ヒーター ETC2.0 パワートランク オートLEDヘッドライト

    本体価格
    330万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 衝突回避/被害軽減ブレーキ・全周囲カメラ

    本体価格
    374万円

  • レクサス ES 300h ブラウンレザーシート ナビ付ディスプレイオーディオ リアサンシェード インテリジェンスミラー BSM パドルシフト D席メモリーシート ドライブモード ワイヤレス充電 プリクラッシュ コーナーセンサー

    本体価格
    489.3万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 黒革/サンルーフ/360度モニター/ドラレコ前後/18AW/ヘッドアップディスプレイ/ハンズフリーパワーバックドア/カードキー有

    本体価格
    417.9万円

  • レクサス ES 300h グレイスフル エスコート 特別仕様車 サンルーフ デジタルアウター/インナーミラー HUD BSM 全方位C 本革 PWシート シートヒーター/クーラー 三眼LED 純正AW 純正DA フルセグTV Bluetooth ETC ドラレコ

    本体価格
    469.8万円

  • レクサス ES 300h バージョンL サンルーフ/マークレビンソンプレミアムサウンド/デジタルインナーミラー/デジタルアウターミラー/純正メーカーナビ/フルセグTV/BT/AC100V電源/パノラミックビューモニター

    本体価格
    381.9万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ OP・デジタルインナーミラー OP・HUD  OP・オレンジキャリパー セーフティシステムプラス サンルーフ BSM Ltex合皮シート リヤオートサンシェード 12.3型ディスプレイ Bカメラ

    本体価格
    539万円

  • レクサス ES 300h 純正12.4型ナビ サンルーフ レーダークルーズコントロール シートヒーター エアシート バッグカメラ パワーシート コーナーセンサー 純正アルミホイール ETC2.0 ブラインドスポットモニター

    本体価格
    312.1万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 後期・黒/赤革エアシート・SR・パノラミックビュー・純正12.3インチタッチパネルナビ・フルセグ・3眼LED・オレンジキャリパー・純正19AW・パドルシフト・デジタルインナーミラー・パワートランク

    本体価格
    539.9万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ/衝突軽減/レーダークルーズコントロール/コーナーセンサー/HUD/BSM/ハンドルヒーター/シートヒーター・エアコン/パワーシート/シートメモリ/ETC/Bluetooth/バックカメラ

    本体価格
    319.6万円

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    本体価格
    358万円

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    458万円

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    本体価格
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    本体価格
    408万円

関東
98
403.5万円
関西
81
405.3万円
東海
93
398.3万円
北海道
4
425.3万円
九州
56
431.1万円
東北
10
403.3万円
北陸・甲信越
19
435.3万円
中国
27
389.6万円
四国
5
432万円
地域別台数
関東
4
400.8万円
関西
1
368万円
東海
1
378万円
北海道
0
---
九州
2
368万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
368万円
中国
1
458万円
四国
0
---

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ESとCT5のカタログ情報を比較する

レクサス  ES   キャデラック  CT5
790万円920万円 新車時価格 560万円970万円
セダン ボディタイプ セダン
5140×1920×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4925×1895×1445  他
2487 排気量(cc) 1997
189~342 最高出力(馬力) 240
4WD、FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドとバッテリーEVを両立した進化

レクサスの基幹セダンが8代目へと進化し、HEVとバッテリーEVを併せもつ電動ラインアップで全面刷新された。新開発プラットフォームと電動化技術の強化により、静粛性や乗り心地が一段と高められ、操縦安定性も磨き上げられた。デザインは次世代BEVの思想を反映した「Provocative Simplicity」を初採用し、流麗なプロポーションと機能性を両立。室内では物理スイッチを内装に同化させた「レスポンシブヒドゥンスイッチ」や多彩な照明演出を取り入れ、広い後席と合わせて上質な空間を実現した。(2026.6)
解説

ラグジュアリーサルーンの変わらぬ価値を追求したモデル

キャデラックが提案する革新的セダン。エクステリアは伸びやかで流麗なスタイルにより、高い運動性能を強調。美しく先鋭的なLEDバーチカルライトと大径ホイールが精悍な印象を与えている。上質なプレミアムレザーや本物のウッドパネルなど、高品質なインテリアトリムと、先進的なデジタル機器が調和するように仕立てられたインテリアなど、室内もラグジュアリーさが追求された。エンジンは最高出力240ps/最大トルク350N・mを発生する2L直4ターボで、10速ATが組み合わされる。「プラチナム」グレードは後輪駆動、「スポーツ」グレードは4WDとなる。アダプティブクルーズコントロールをはじめ、最新の安全運転支援システムも採用される。(2020.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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