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ESとJ10を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  ES   AMCジープ  J10
VS
230.9万円~678万円
ESの相場表を見る
中古車相場 438万円
J10の相場表を見る
368台 中古車掲載台数 1台
  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ/衝突軽減/レーダークルーズコントロール/コーナーセンサー/HUD/BSM/ハンドルヒーター/シートヒーター・エアコン/パワーシート/シートメモリ/ETC/Bluetooth/バックカメラ

    本体価格
    388.4万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 衝突被害軽減システム 純正ナビ サンルーフ レザーシート シートヒーター ベンチレーション レクサスセーフティ+ レーダークルーズコントロール バックカメラ 三連眼LEDライト パワーシート BSM

    本体価格
    389.8万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 法人ワンオーナー ディーラーメンテ サンルーフ オレンジキャリパー ブラック本革シート 純正プレミアムサウンド パノラミックビューモニター デジタルインナーミラー シートヒーター シートクーラー

    本体価格
    359万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 禁煙車 サンルーフ 黒革エアシート マークレビンソン TRDエアロ&マフラー パワートランク 純正ナビ フルセグ バックモニター  ETC2.0 LED  パワーシート デジタルインナーミラー パドルシフト リア電動シェード

    本体価格
    419万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 本革シート サンルーフ付き

    本体価格
    432万円

  • レクサス ES 300h グレイスフル エスコート OP・Dインナーミラー OP・Dアウターミラー OP・置クダケ充電 OP・E/Gスターター セーフティシステムプラス BSM/PKSB ハンズフリーPトランク サンルーフ クリムゾンレッド革シート 12.3inナビ 全周囲

    本体価格
    569万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ ワンオーナー 禁煙車 サンルーフ マークレビンソンプレミアムサウンド ブラインドスポットモニター ヘッドアップディスプレイ 黒Ltexスポーツシート レクサスセーフティ+ プリクラッシュ

    本体価格
    435.4万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 純正12.3SDナビ DVD CD BT フルセグTV パノラミックビューモニターマークレビンソン ステア SW サンルーフ ホワイト本革シート(エアー シートヒーター) パワーシート TRDエアロ FSR TRDマフラー

    本体価格
    422万円

  • レクサス ES 300h バージョンL サンルーフ 全方位カメラ 白本革 パワーゲート レクサスセーフティS 障害物センサー HUD BSM 電動シート シートヒーター/クーラー LEDライト スマートキー 純正AW 純正DA TV Bluetooth ETC 前後ドラレコ AC電源

    本体価格
    572.8万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サポカー フルセグテレビ スマートキー付

    本体価格
    393万円

ピックアップ中古車
  • AMCジープ J10 AMC360 5.9LV8 4-SPEED MANUAL 

    本体価格
    438万円

関東
107台
440.3万円
関西
77台
414.6万円
東海
72台
406万円
北海道
4台
423万円
九州
56台
417.4万円
東北
10台
416.1万円
北陸・甲信越
12台
467.1万円
中国
22台
387.6万円
四国
8台
396.4万円
地域別台数
関東
0台
---
関西
0台
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東海
0台
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北海道
1台
438万円
九州
0台
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東北
0台
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北陸・甲信越
0台
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中国
0台
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四国
0台
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ESとJ10のカタログ情報を比較する

レクサス  ES   AMCジープ  J10
790万円~920万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
5140×1920×1560  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2487 排気量(cc) ---
189~342 最高出力(馬力) ---
4WD、FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドとバッテリーEVを両立した進化

レクサスの基幹セダンが8代目へと進化し、HEVとバッテリーEVを併せもつ電動ラインアップで全面刷新された。新開発プラットフォームと電動化技術の強化により、静粛性や乗り心地が一段と高められ、操縦安定性も磨き上げられた。デザインは次世代BEVの思想を反映した「Provocative Simplicity」を初採用し、流麗なプロポーションと機能性を両立。室内では物理スイッチを内装に同化させた「レスポンシブヒドゥンスイッチ」や多彩な照明演出を取り入れ、広い後席と合わせて上質な空間を実現した。(2026.6)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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