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LCとTR-2を比較! - みんなの比較車種

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LCとTR-2の中古車情報を比較する

レクサス  LC   トライアンフ  TR-2
VS
578万円2100万円
LCの相場表を見る
中古車相場 720万円790万円
TR-2の相場表を見る
145 中古車掲載台数 2
  • レクサス LC 500 Sパッケージ マークレビンソン・HUD・トルセンLSD・セーフティーシステムプラス・カーボンルーフ・アクティブリアスポイラー・スペアキー・記録簿・ドラレコ前後・ナビ・バックモニター・ETC2.0・フルセグ

    本体価格
    728万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ マットプロテクション FORGETECH22AW 車高調 TRDエアロ ガラスルーフ 3眼LEDヘッドライト 純正ナビ TV レッドレザー

    本体価格
    958万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ TOM'Sカスタムパーツセレクション/マークレビンソン/ETC/フルセグ/トルセンLSD/アルカンターラルーフ/ブラックコンビシート/フルLEDヘッドライト/バックカメラ/純正ナビ/セーフティシステム

    本体価格
    応談

  • レクサス LC 500 Sパッケージ マクレビ ヘッドアップディスプレイ 黒革シート シートヒーター

    本体価格
    740万円

  • レクサス LC 500h ストラクチュラルブルー 特別仕様車/内装ブルーモーメント/ETC/1オーナー/ムーンルーフ/フロアマット特別仕様車用/純正21インチAW/専用スカッフプレート/マークレビンソンリファレンススピーカー/シートヒーター/Bカメラ

    本体価格
    1033.5万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ BLITZフロントリップ/エムズスピードサイドステップ/TRDリヤディフューザー/ガラスルーフ/オーカーインテリア/アルカンターラ内装/純正ナビ/フルセグ/Bカメラ/ETC2.0/BSM/HUD/三眼Hライト/ドラレコ/シートベンチ

    本体価格
    850万円

  • レクサス LC 500 モデリスタエアロ ガラスルーフ シートヒーター HUD 車高調 可変マフラー 22インチ鍛造ホイール バックカメラ ワンオーナー

    本体価格
    860万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ TRDエアロ TRD鍛造21インチAW マークレビンソン カーボンルーフ カラーヘッドアップディスプレイ ダークローズアルカンターラ革コンビシート

    本体価格
    998万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ 寒冷地仕様/TRD製エアロ&21AW/カーボンルーフ/可変リアウイング/純正10.3型ナビ/TV/ETC2.0/Bカメラ/PCS/HUD/BSM/LKA/レーダークルーズ/コーナーセンサー/リアフォグ

    本体価格
    930万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ プリクラッシュセーフティーシステム/ブラックレザーシート(ヒーター付)/サンルーフ/純正ナビ/フルセグTV/Bluetooth対応/USB接続可/Bカメ/ヘッドアップディスプレイ/ドラレコ/21アルミ/LEDヘッド

    本体価格
    716万円

ピックアップ中古車
  • トライアンフ TR-2 TR2 

    本体価格
    720万円

  • トライアンフ TR-2  内外装レストア済 前輪ディスクブレーキ

    本体価格
    790万円

関東
42
923万円
関西
34
1039万円
東海
37
883.4万円
北海道
0
---
九州
15
827.5万円
東北
2
734万円
北陸・甲信越
2
979万円
中国
10
915万円
四国
3
811.8万円
地域別台数
関東
2
755万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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LCとTR-2のカタログ情報を比較する

レクサス  LC   トライアンフ  TR-2
1300万円1780万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4770×1920×1345 全長x全幅x全高(mm) ---
3456~4968 排気量(cc) ---
299~477 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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