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NXとオールロードクワトロを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   アウディ  オールロードクワトロ
VS
129.5万円848万円
NXの相場表を見る
中古車相場 108万円207万円
オールロードクワトロの相場表を見る
1893 中古車掲載台数 2
  • レクサス NX 350h バージョンL アドバンストパーク デジタルインナーミラー ワイヤレス充電器 全周囲カメラ ヘッドアップディスプレイ パワーバックドア パワーシート シートメモリー パドルシフト 全席シートヒーター 純正14型ナビ

    本体価格
    636万円

  • レクサス NX 350h バージョンL 

    本体価格
    620万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ プリクラッシュセーフティシステム 三眼LEDヘッドライト 電動リアゲート 純正オプション18インチアルミ レーダークルーズ ヘッドアップディスプレイバックカメラ 禁煙車 レザーシート スマートキー

    本体価格
    230.2万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ 三眼LED プリクラッシュセーフティ レーダークルーズ BSM 360度カメラ メーカーOPナビ クリアランスソナー 純正18インチAW 黒レザーシート D/N席シートヒーター パワーシート スマートキー

    本体価格
    229.5万円

  • レクサス NX 250 バージョンL サンルーフ/ディスプレイオーディオ+ナビ14インチ/衝突安全装置/エアーシート 前席/パノラミックビューモニター/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/電動バックドア

    本体価格
    536.4万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ ワンオーナー・三眼LED・パワーバックドア・全方位カメラ

    本体価格
    330万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ パノラマルーフ シートヒーター 全周囲カメラ ナビ

    本体価格
    346万円

  • レクサス NX 300h クール&ブライト サンルーフ/マークレビンソン/純正 SDナビ/デジタルインナーミラー/衝突安全装置/シートヒーター/パノラミックビューモニター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/電動バックドア

    本体価格
    390.5万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD パノラマルーフTRDエアロ デジタルインナー ルーフレール オレンジキャリパー メーカー前後ドライブレコーダー マークレビンソン アドバンスドパーク 前席ベンチレーション機能付きシートヒーター

    本体価格
    698万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ TRDエアロ マフラー パノラマルーフ

    本体価格
    638万円

ピックアップ中古車
  • アウディ オールロードクワトロ 2.7T 4WD ハワイ並行 左ハンドル 日本未導入色 輸入履歴有

    本体価格
    108万円

  • アウディ オールロードクワトロ 2.7T 4WD 日本登録台数2471台数・キーレス・ETC・HIDライト・革巻きステアリング・ルーフレール・社外ミラー型ドラレコ・サイドエアバッグ

    本体価格
    207万円

関東
512
424.7万円
関西
339
449.2万円
東海
387
430.2万円
北海道
72
366.8万円
九州
257
431.1万円
東北
89
349.2万円
北陸・甲信越
93
394.1万円
中国
99
438.9万円
四国
45
368.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
207万円
東海
0
---
北海道
1
108万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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NXとオールロードクワトロのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   アウディ  オールロードクワトロ
455万円772.5万円 新車時価格 629万円861万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4815×1850×1530  他
2393~2487 排気量(cc) 2671~4163
185~279 最高出力(馬力) 250~300
4WD、FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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