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CTとアストロを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   スタークラフト  アストロ
VS
33万円399万円
CTの相場表を見る
中古車相場 133.8万円
アストロの相場表を見る
479 中古車掲載台数 1
  • レクサス CT 200h バージョンC クリアランスソナー LEDヘッドランプ 禁煙車 メーカー7インチHDDナビ バックカメラ シートヒーター パドルシフト オートエアコン 純正16インチアルミ クルーズコントロール ETC

    本体価格
    107.3万円

  • レクサス CT 200h バージョンL セーフティシステムプラス 純正ナビ フルセグ バックカメラ CD DVD BT スマートキー シートヒーター ハンドルヒーター レザーシート メモリーシート LEDヘッドライト 純正16インチアルミ

    本体価格
    275万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    142.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車 シートヒーター 純正ナビ フルセグTV ドライブレコーダー レーダークルーズコントロール クリアランスソナー オートハイビーム パドルシフト ステアリングリモコン ETC2.0 LEDライト

    本体価格
    260.6万円

  • レクサス CT 200h 車検令和10年1月 ナビ バックカメラ テレビ ハイブリッド車

    本体価格
    64.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 6ヶ月走行距離無制限保証付 純正10.3インチナビ レーダークルーズコントロール バックカメラ メモリーシート Bluetooth 禁煙車 純正16インチアルミホイール ETC2.0 MTモード付 フルセグ

    本体価格
    206万円

  • レクサス CT 200h バージョンC サンルーフ・純正ナビ・フルセグ・バックカメラ・Bluetooth接続・ETC・クルーズコントロール・パドルシフト・スマートキー・プッシュスタート・フォグランプ・純正16インチAW・ウインカーミラー・オートエアコン

    本体価格
    113万円

  • レクサス CT 200h バージョンC /オートクルーズ/シートヒーター/サンルーフ/純正マルチ/前後ドライブレコーダー

    本体価格
    70万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ/バックカメラ/前後ドライブレコーダー/ETC2.0/L-tex/ファブリックコンビシート/メモリー機能付パワーシート/シートヒーター/AC100V/1500W電源/レーダークルーズコントロール/純正16インチAW/禁煙車

    本体価格
    286.4万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ プリクラッシュS 車高調 19AW

    本体価格
    123万円

ピックアップ中古車
  • スタークラフト アストロ ハイルーフブロアムリミテッド 三井物産ディーラー 社外ナビ フルセグTV Bluetooth バックカメラ サイドカメラ ETC レザーシート 専用ウッドパネル 前後パワーシート 回転シート フルエアロ

    本体価格
    133.8万円

関東
127
144.6万円
関西
79
165.3万円
東海
104
156.6万円
北海道
9
128.4万円
九州
57
161.3万円
東北
48
134.7万円
北陸・甲信越
23
138.9万円
中国
22
126.3万円
四国
10
130.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
133.8万円
中国
0
---
四国
0
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レクサス  CT   スタークラフト  アストロ
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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