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CTとステップバンを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   ホンダ  ステップバン
VS
38万円425万円
CTの相場表を見る
中古車相場 133.2万円136万円
ステップバンの相場表を見る
493 中古車掲載台数 2
  • レクサス CT 200h バージョンC 1年保証付き ナビ TV Bluetooth ETC クルーズコントロール

    本体価格
    82.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC フロント・ヘッドライトプロテクションフィルム施工済み/BBSホイール18インチ

    本体価格
    120万円

  • レクサス CT 200h クール ツーリング スタイル 禁煙車 純正ナビ バックカメラ 前席パワーシート/シートヒーター 前後ドライブレコーダー クルーズコントロール プッシュスタート スマートキー パドルシフト 革巻きステアリング ステアリングスイッチ

    本体価格
    163.4万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ・メーカー純正HDDナビ・Bluetooth対応・DVD再生・バックカメラ・前後ドライブレコーダー・シートヒーター・純正17インチアルミ・プッシュスタート・ステアリングスイッチ・パドルシフト

    本体価格
    137万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 10.3型ナビ・フルセグ・Bカメラ・プリクラッシュセーフティ・LEDヘッドライト・クリアランスソナー

    本体価格
    349万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ドライブレコーダー ETC バックカメラ シートヒーター MTモード クルーズコントロール ステアリングリモコン 純正17インチアルミホイール プッシュスタート オートエアコン オートライト 純正ナビ

    本体価格
    74.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ(フルセグ/BT/CD/DVD)/クルーズコントロール/バックカメラ/パドルシフト/コーナーセンサー/パワーシート/シートヒーター/LEDヘッドライト/オートライト/ETC/純正AW

    本体価格
    152万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    185万円

  • レクサス CT 200h バージョンC LEDヘッド純正HDDナビBカメラ地デジBT音楽スマートキー純正17インチAWプッシュスタート ビルトインETCクリアランスソナー革巻Hステアリングリモコン クルーズコントロール前席シートヒーター パドルSオートエアコン

    本体価格
    89.7万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ・レーダークルーズコントロール・クリアランスソナー・前席パワーシート・前席シートヒーター・純正ドライブレコーダー・バックカメラ・パドルシフト・ビルトインETC2.0・USB入力端子・フロントフォグランプ

    本体価格
    232.4万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ ステップバン ライフステップバン 1972年式 5MT 水冷エンジン

    本体価格
    133.2万円

  • ホンダ ステップバン ベースグレード 

    本体価格
    136万円

関東
140
159.4万円
関西
79
172.2万円
東海
112
153.6万円
北海道
8
138.6万円
九州
56
159.2万円
東北
47
129.7万円
北陸・甲信越
25
148万円
中国
18
175.2万円
四国
8
166.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
136万円
北海道
0
---
九州
0
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東北
1
133.2万円
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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レクサス  CT   ホンダ  ステップバン
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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