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CTとS3スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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CTとS3スポーツバックの中古車情報を比較する

レクサス  CT   アウディ  S3スポーツバック
VS
47.9万円363万円
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中古車相場 89.8万円698万円
S3スポーツバックの相場表を見る
439 中古車掲載台数 40
  • レクサス CT 200h ブラック シークエンス 認定中古車 ワンオーナー バックカメラ ドラレコ ETC フルセグTV SDナビ LEDヘッドライト LEDヘッドライト 純正アルミ

    本体価格
    242万円

  • レクサス CT CT200h バージョンC 

    本体価格
    119万円

  • レクサス CT 200h バージョンC シートヒーター パワーシート 純正10.3インチナビ ETC2.0 バックカメラ ブルーレイ BTオーディオ フルセグTV 衝突軽減ブレーキ レーダークルーズ 車線逸脱警報 パドルシフト LEDライト

    本体価格
    239.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 黒革・新品後期Fスポ仕様スピンドルフェイス・新品アルミホイール・新品タイヤ・BLACKカスタムライト・BLACKカスタムテール・1年保証・走行無制限・純正SDマルチナビ・Bluetooth・ドラレコ

    本体価格
    147.3万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ハイブリッドカー 純正ナビ バックカメラ フルセグTV ETC シートヒーター 純正アルミホイール スマートキー プッシュスタート ブラウンシート フォグランプ クルーズコントロール ドライブレコーダ

    本体価格
    119.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 禁煙車 純正10.3インチナビ フルセグTV バックカメラ Fスポーツ専用黒革シート シートヒーター レーダークルーズコントロール ETC2.0 レーダークルーズコントロール アイドリングストップ

    本体価格
    209.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 後期仕様グリル 禁煙車 黒本革 純正ナビTV Bカメラ Bluetooth LEDヘッドライト 前後ドラレコ ETC シートヒーター パワーシート 16AW

    本体価格
    119万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ レクサスセーフティシステムプラス・禁煙車

    本体価格
    318万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 運転席助手席エアバッグ 1オーナー車 LEDライト オートエアコン スマートエントリー Bカメ Pシート パワーウインドウ 横滑り防止 キーレスエントリー アルミ ETC付き ナビTV フルセグTV

    本体価格
    220万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    83.1万円

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    本体価格
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    本体価格
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    本体価格
    400万円

関東
126
162万円
関西
69
175.7万円
東海
87
153.3万円
北海道
4
166.6万円
九州
63
172万円
東北
35
143.6万円
北陸・甲信越
26
189.2万円
中国
25
166.3万円
四国
4
148.3万円
地域別台数
関東
18
379.7万円
関西
6
369.5万円
東海
7
510.7万円
北海道
6
257.5万円
九州
1
484万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
469万円
中国
0
---
四国
1
658万円

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S3スポーツバックの中古車を探す

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CTとS3スポーツバックのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   アウディ  S3スポーツバック
355万円488.1万円 新車時価格 642万円779万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4350×1815×1440  他
1797 排気量(cc) 1984
99 最高出力(馬力) 310~333
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

往年の名車をオマージュする意匠が与えられた

アウディのプレミアムコンパクトに用意された、スポーティ仕様のモデル。ボンネットの先端に往年の「アウディクワトロ」をふうふつとさせるデザインのスリットが備えられ、ハニカムパターンのシングルフレームグリルや大型のエアインテークが備わるフロントバンパー、専用デザインのリアディフューザー、左右4本出しのテールパイプなど、プレミアムスポーツの雰囲気が強調されている。エンジンは最高出力310ps/最大トルク400N・mを発生する、2L直4の「2.0 TFSI」。ツインクラッチ式の「7速Sトロニック」と、電子制御式油圧多板クラッチを用いた4WDシステムの「クワトロ」が組み合わされる。メーターパネルは、12.3インチのバーチャルコックピットプラスが標準装備される。(2021.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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