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CTとS5を比較! - みんなの比較車種

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CTとS5の中古車情報を比較する

レクサス  CT   アウディ  S5
VS
48.8万円369.8万円
CTの相場表を見る
中古車相場 99万円948万円
S5の相場表を見る
522 中古車掲載台数 30
  • レクサス CT 200h Fスポーツ オプション装備車 マクレビ 専用本革シート アクセサリーコンセント

    本体価格
    229.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 

    本体価格
    285.2万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 後期型 サンルーフ 純正10.3型ナビ フルセグ ブルーレイ再生 Bカメラ ETC ドラレコ シートヒーター 革調シートカバー パワーシート 純正17AW スマートキー LEDライトフォグ レクサスセーフティ クリソナ 当店下取車

    本体価格
    289万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ パワーシート シートヒーター

    本体価格
    165.2万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ナビTV/クルーズコントロール/パワーシート/バックカメラ/パドルシフト/CD/DVD/Bluetooth接続/パワーシート/16インチアルミ/LEDヘッド/スマートキー/プッシュスタート/ETC

    本体価格
    177.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ スマートキー&プッシュスタート クルーズC USBポート エアロ HDDマルチナビ Aストップ 電動格納ミラー 地デジ 助手席エアバッグ キーレスエントリー ナビ&TV ドラレコ AUX 点検記録簿

    本体価格
    85万円

  • レクサス CT 200h バージョンC フルセグテレビ ETC スマートキー付

    本体価格
    105万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 禁煙車/新品タイヤ/黒本革/スピンドルエアロ/シートヒーター/シートメモリー/パワーシート/LEDヘッドライト/17インチアルミホイール/HDDマルチナビ/Bluetooth/バックモニター/フルセグ/オートクルーズコントロール

    本体価格
    99万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正ナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    85万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正HDDナビ バックカメラ シートヒーター ドラレコ スマートキー ETC 純正16インチアルミ オートライト クルーズコントロール デュアルオートエアコン Bluetooth

    本体価格
    103.8万円

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    本体価格
    149.8万円

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    本体価格
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    本体価格
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    本体価格
    937.7万円

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    本体価格
    945万円

  • アウディ S5 3.0 4WD ラグジュアリーパッケージ Bang & Olufsen 3Dプレミアムサウンドシステム

    本体価格
    935.2万円

関東
149
168.2万円
関西
87
178.6万円
東海
100
160.3万円
北海道
6
128.1万円
九州
88
190万円
東北
26
121.9万円
北陸・甲信越
18
157.7万円
中国
37
170.5万円
四国
11
141.4万円
地域別台数
関東
11
495.1万円
関西
3
735.9万円
東海
6
283.3万円
北海道
3
525.3万円
九州
3
301.9万円
東北
1
598万円
北陸・甲信越
2
220.9万円
中国
0
---
四国
1
110万円

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CTとS5のカタログ情報を比較する

レクサス  CT   アウディ  S5
355万円488.1万円 新車時価格 1035万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4835×1860×1435
1797 排気量(cc) 2994
99 最高出力(馬力) 367
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

プレミアムミッドサイズの新たな基準を確立

アウディは電動リアゲートを備えた5ドアハッチバックのセダンタイプとステーションワゴンのアバントを設定した新型S5シリーズを発売した。新モデルは、アッパーセグメント並みの居住性とダイナミックなプロポーションを実現したモデルとなっている。初めて可変ジオメトリー付きのターボチャージャーを装着した3.0L V6 TFSIエンジンを新世代の内燃機関プラットフォームPPCに搭載し、48ボルトMHEV plusシステムは部分的な電動走行をも実現。トルクベクタリングを備えたリアスポーツディファレンシャルで高い機動性も備えている。エモーショナルなエクステリアに、曲線的なMMIパノラマディスプレイを採用した先進的なインテリアを採用している。(2025.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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