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HSとアコードハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  HS   ホンダ  アコードハイブリッド
VS
28万円236万円
HSの相場表を見る
中古車相場 54.9万円259.9万円
アコードハイブリッドの相場表を見る
140 中古車掲載台数 108
  • レクサス HS 250h バージョンI 純正ナビ TV バックカメラ 白革 ETC

    本体価格
    95.3万円

  • レクサス HS HS250h バージョンI AIS検査員資格者確認済 事前点検済 車検整備付 プロメンテパック有償点検整備 自社保証 09保証 カープレミア有償保証 Pスタ スマキー LED クルコン ETC Bカメ Bluetooth

    本体価格
    74万円

  • レクサス HS 250h バージョンC 黒革パワーシート シートヒーター 純正ナビ 地デジ フロント/バックカメラ Bluetoothオーディオ ETC スマートキー クルコン オートライト LEDヘッド 純正17AW

    本体価格
    103.9万円

  • レクサス HS 250h バージョンI 後期仕様

    本体価格
    79.8万円

  • レクサス HS 250h バージョンI 新品タイヤ/純正 8インチ HDDナビ/シートヒーター 前席/シート フルレザー/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/クルーズコントロール

    本体価格
    80.9万円

  • レクサス HS 250h ハーモニアス レザー インテリアII サンルーフ メーカーナビ バックカメラ レーダークルーズ レザーシート  コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC 純正17インチアルミ オートライト デュアルエアコン

    本体価格
    165.3万円

  • レクサス HS 250h バージョンI プリクラ・レーダークルコン・本革黒革シート・シートヒーター&ベンチレーション・HUD・LEDヘッドライト

    本体価格
    199.1万円

  • レクサス HS 250h 自社 ローン 愛知 名古屋

    本体価格
    79.9万円

  • レクサス HS 250h バージョンS Bluetooth対応HDDナビ・社外アルミホイール

    本体価格
    68万円

  • レクサス HS 250h 

    本体価格
    129万円

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    本体価格
    154万円

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    本体価格
    154.8万円

関東
39
124.3万円
関西
22
120.3万円
東海
20
115.3万円
北海道
3
75.3万円
九州
35
114.5万円
東北
9
121.7万円
北陸・甲信越
6
107.1万円
中国
5
122.9万円
四国
1
88万円
地域別台数
関東
35
125.9万円
関西
10
115.8万円
東海
19
120.3万円
北海道
3
92.2万円
九州
18
132.8万円
東北
11
119.7万円
北陸・甲信越
3
135.6万円
中国
7
125.1万円
四国
2
129.8万円

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HSとアコードハイブリッドのカタログ情報を比較する

レクサス  HS   ホンダ  アコードハイブリッド
395万円570.5万円 新車時価格 365万円401.1万円
セダン ボディタイプ セダン
4700×1785×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1850×1465
2362 排気量(cc) 1993
150 最高出力(馬力) 143
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
23km/L 10.15モード燃費 ---

レクサス初のハイブリッド専用車

レクサス初の前輪駆動専用車であり、初のハイブリッド専用モデルがこのHS250h。HSとは「Hamonious Sedan」のことで「地球」「人」「上質」との調和をテーマに開発された。メインユニットは2.4Lガソリンエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドシステム。23.0km/Lの低燃費を実現。室内などには植物を原料としたエコプラスチックが幅広く採用された。LEDヘッドランプ、マルチインフォメーションディスプレイなど安全性を高める機器が標準装備されるのも高級ブランドならでは。価格はベースグレードの395万円から「version L」の535万円まで(2009.7)
解説

看板セダンをハイブリッド化!

ホンダの看板セダンであるアコードのハイブリッドモデル。ホンダの新世代パワートレイン技術「アース・ドリームス・テクノロジー」を採用したハイブリッドシステム「SPORT HYBRID i-MMD」を搭載している。2Lのアトキンソンサイクルエンジンに走行用と発電用の2モーターを内蔵したエンジン直結クラッチ付きのCVTとリチウムイオンバッテリーを組み合わせている。EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブという3種類のモードを自動的に切り替えることで、JC08モード30.0km/Lという高い燃費性能を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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