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LSとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LS   日産  スカイラインクーペ
VS
34.8万円1525万円
LSの相場表を見る
中古車相場 28.9万円977万円
スカイラインクーペの相場表を見る
819 中古車掲載台数 286
  • レクサス LS 500h Fスポーツ 4WD マークレビンソン/サンルーフ/全周囲カメラ/衝突軽減/レーダークルーズコントロール/コーナーセンサー/HUD/BSM/ハンドルヒーター/シートヒーター・エアコン/パワーシート/シートメモリ/ETC

    本体価格
    469.9万円

  • レクサス LS LS460 バージョンC 

    本体価格
    139.7万円

  • レクサス LS 460 エアロ/ローダウン/黒革/マークレビンソン

    本体価格
    76万円

  • レクサス LS 500h Fスポーツ 4WD 検8年12月 ハイブリッド 4WD車 サンルーフ ナビ TV ETC バックモニター 前席パワーシートシートヒーターLEDヘッドライト オートライト 電動リアゲート キーレス プッシュスタート

    本体価格
    369万円

  • レクサス LS 500 Fスポーツ ARTISANSPIRITSカーボンフルエアロ マークレビンソン ムーンルーフ フレアレッド革/ウルトラスエードコンビシート 純正20インチアルミ セーフティシステムプラスA メーカーSDナビ 全席シートヒーター

    本体価格
    476.7万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ WALDエアロ(F.S.R) WALD22インチ 三眼LEDヘッドライト サンルーフ 黒革 エアシート シートヒーター ブラインドスポット クルコン ハンドルヒーター 純正ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    293.9万円

  • レクサス LS 500h Fスポーツ BBS21インチホイール! モデリスタエアロ! ハイブリッド! Fスポーツ! 全長5230 幅1900 高さ1450

    本体価格
    448万円

  • レクサス LS 500h Fスポーツ 4WD ムーンルーフ

    本体価格
    671万円

  • レクサス LS 500 Iパッケージ レクサスセーフティシステムプラス 12.3型純正ナビ 全方位カメラ サンルーフ 電動トランク 三眼LEDオートライト シーケンシャルウィンカー シートベンチレーション デジタルインナーミラー HUD

    本体価格
    413.9万円

  • レクサス LS 500h Fスポーツ ムーンルーフ 赤シート Mark Levinson 運転/助手席/リアシート・ステアリングヒーター 運転/助手席ベンチレーション デジタルインナーミラー ヘッドアップディスプレイ 全方位カメラ 追従型クルコン

    本体価格
    549万円

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    585万円

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    1280万円

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    314万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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    応談

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    本体価格
    468万円

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    本体価格
    応談

関東
281
391.3万円
関西
150
446.1万円
東海
134
452.7万円
北海道
29
423.1万円
九州
107
396.9万円
東北
31
387.4万円
北陸・甲信越
37
342.9万円
中国
41
376.8万円
四国
9
454.5万円
地域別台数
関東
96
335.7万円
関西
29
441.9万円
東海
52
414.7万円
北海道
12
281.4万円
九州
42
295.1万円
東北
11
248.4万円
北陸・甲信越
16
289.1万円
中国
24
378.5万円
四国
4
198.5万円

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LSとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

レクサス  LS   日産  スカイラインクーペ
980万円1799万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
セダン ボディタイプ クーペ
5235×1900×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
3444~3456 排気量(cc) 3696
299~422 最高出力(馬力) 333
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

レクサスのフラッグシップセダンの5代目

1989年に発売され、高級車の新たな基準となった初代モデル以来継承されている、滑らかでパワフルな走りや圧倒的な静粛性、快適性など、LSのDNAはそのままに、セダンとして十分な居住性を確保しながら、斬新なクーペシルエットを両立させたスタイリングを実現した5代目モデル。新たに採用されたGA-Lプラットフォームにより、低く構えたスタイリングが実現されている。エンジンは最高出力422ps/600N・mを発生させる3.5LのV6ツインターボと、同299ps+180ps/356N・m+300N・mを発生させる、V6・3.5L+モーターのハイブリッドシステムをラインナップ。トランスミッションは前者には10ATが、後者にはCVTが組み合わされる(2017.10)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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