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LSとA7スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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LSとA7スポーツバックの中古車情報を比較する

レクサス  LS   アウディ  A7スポーツバック
VS
34.8万円1525万円
LSの相場表を見る
中古車相場 82万円1055万円
A7スポーツバックの相場表を見る
767 中古車掲載台数 151
  • レクサス LS 500 Fスポーツ マークレビンソン サンルーフ ホワイト&ブラックインテリア パノラミックビューモニター HUD デジタルインナーミラー シートヒータ&ベンチレーション レクサスセーフティシステム+ ステアリングヒータ

    本体価格
    648万円

  • レクサス LS 460 バージョンC 車検令和10年1月 法定点検実施 車高調整可

    本体価格
    102万円

  • レクサス LS 460 バージョンC サンルーフ レーダークルーズコントロール シートヒーター シートベンチレーション スペアキー 取説 レクサスプレミアムサウンド 前法人オーナー

    本体価格
    89.9万円

  • レクサス LS 460 バージョンC ベージュレザー/フルセグTV/バックカメラ/電動リアゲート/ETC/クリアランスソナー/シートヒーター&ベンチレーション/クルーズコントロール/ステアリングヒーター/シートメモリ/ステアリングリモコン/純正アルミ/

    本体価格
    168.4万円

  • レクサス LS 500h エグゼクティブ 4WD 

    本体価格
    717万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ 4WD 禁煙/サンルーフ/黒本革/4WD/記録簿19枚/ 衝突軽減ブレーキ/レーダークルーズコントロール/パワートランク/ブラインドスポットモニターBSM/連眼LEDヘッドライト/プリクラッシュセーフティ/クリアランスソナー/

    本体価格
    109万円

  • レクサス LS 500h エグゼクティブ アドバンスト ドライブ 4WD セミアニリン本革シート 20インチアルミホイール パノラミックビューモニター ブラインドスポットモニター 三眼フルLEDヘッドランプ デジタルインナーミラー ステアリングヒーター

    本体価格
    1525万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ 3眼LED/サンルーフ/セミアニリン黒本革電動シート/シートベンチレーション/レーダークルコン/クリアランスソナー/レーンアシスト/BSM/ステアリングヒーター/100V電源/純正ナビ/バックカメラ

    本体価格
    167.8万円

  • レクサス LS 500 Iパッケージ サンルーフ デジタルインナーミラー OP20インチアルミ 全方位カメラ 禁煙車 パワートランク シートヒーター+ベンチレーション ステアリングヒーター ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    746万円

  • レクサス LS 460 バージョンC 

    本体価格
    86万円

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    本体価格
    1055万円

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    273万円

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    本体価格
    639.9万円

関東
261
396.2万円
関西
140
450.5万円
東海
129
451.7万円
北海道
25
425.2万円
九州
103
394.8万円
東北
27
383.5万円
北陸・甲信越
37
316万円
中国
36
339.7万円
四国
9
469.4万円
地域別台数
関東
61
379万円
関西
19
362.9万円
東海
32
383.2万円
北海道
16
273万円
九州
11
315.8万円
東北
3
346万円
北陸・甲信越
3
234.3万円
中国
5
402.6万円
四国
1
485.8万円

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LSとA7スポーツバックのカタログ情報を比較する

レクサス  LS   アウディ  A7スポーツバック
980万円1799万円 新車時価格 812万円1213万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
5235×1900×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1910×1405  他
3444~3456 排気量(cc) 1968~2994
299~422 最高出力(馬力) 204~340
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

レクサスのフラッグシップセダンの5代目

1989年に発売され、高級車の新たな基準となった初代モデル以来継承されている、滑らかでパワフルな走りや圧倒的な静粛性、快適性など、LSのDNAはそのままに、セダンとして十分な居住性を確保しながら、斬新なクーペシルエットを両立させたスタイリングを実現した5代目モデル。新たに採用されたGA-Lプラットフォームにより、低く構えたスタイリングが実現されている。エンジンは最高出力422ps/600N・mを発生させる3.5LのV6ツインターボと、同299ps+180ps/356N・m+300N・mを発生させる、V6・3.5L+モーターのハイブリッドシステムをラインナップ。トランスミッションは前者には10ATが、後者にはCVTが組み合わされる(2017.10)
解説

デザイン、コネクティビティ技術、安全性能が刷新された

アウディのプレミアムスポーツ4ドアクーペが2代目へとフルモデルチェンジ。先代モデルで好評だった、流麗な4ドアクーペスタイルは、最新のデザイン言語に基づいてよりダイナミックに一新されている。レーザースキャナーを含む、最大23個のセンサーやカメラの統合制御による高度な運転支援システム搭載、安全性と快適性が大幅に向上された。インフォテイメントとコネクティビティ技術により、利便性も向上を果たしている。エンジンは、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するV6 3L TFSIで、マイルドハイブリッドが搭載され、快適性と効率性も高められた。ツインクラッチの7速Sトロニックが組み合わされ、駆動方式は4WDとなる。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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