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アコードとEタイプを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   ジャガー  Eタイプ
VS
37.3万円572.8万円
アコードの相場表を見る
中古車相場 1150万円6800万円
Eタイプの相場表を見る
367 中古車掲載台数 6
  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV 展示車 ETC フロアマット 全周囲カメラ

    本体価格
    519.4万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正ナビ フルセグ Rカメラ ETC サンル

    本体価格
    334.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 純正ナビ リアカメラ パワーシート LED

    本体価格
    168万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正メモリーナビ フルセグTV CD&DVD再生 ブルートゥース バックカメラ ETC車載器 サンルーフ レザーシート シートヒーター LEDオートライト F&Rドラレコ 禁煙車 スマートキー

    本体価格
    289.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 20E 検09.2 キーレス

    本体価格
    38.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ・純正ナビ・フルセグTV・HUD・ワイヤレス充電・ホンダセンシング・障害物センサー・シートヒーター・パワーシート・LEDヘッドライト・スマートキー・純正AW・バックカメラ・Bluetooth・ETC

    本体価格
    310.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 純正フルエアロ TEIN車高調 5次元マフラー FN01R-C 17インチAW RECAROシート HID ETC 前後ドラレコ 社外ステアリング キーレス

    本体価格
    208.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX ナビ レザー シートヒーター フルセグ

    本体価格
    310.1万円

  • ホンダ アコード 2.0 ワンオーナー コネクトディスプレイ 全周囲カメラ 前後ドラレコ ETC シートヒーター Bluetooth LEDヘッドライト 衝突被害軽減ブレーキ 純正アルミホイール ブラインドスポットモニター

    本体価格
    369.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 新品タイヤ/サンルーフ/純正 SDナビ/ホンダセンシング/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    211.5万円

ピックアップ中古車
  • ジャガー Eタイプ Series1 3.8L Fixed Head Coupe Series1 3.8L Fixed Head Coupe

    本体価格
    6800万円

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    1150万円

  • ジャガー Eタイプ SI 4..2 内外装レストア済み

    本体価格
    応談

  • ジャガー Eタイプ Sr1/4.2/ 正規D車(新東洋)/ フルレストア済み/ オリジナルカラー(クリーム)/出生証明書

    本体価格
    応談

  • ジャガー Eタイプ Sr1 3.8 Flatfloor FHC 

    本体価格
    応談

関東
161
259.5万円
関西
33
213.9万円
東海
47
298.5万円
北海道
5
281.9万円
九州
40
327.6万円
東北
18
187.3万円
北陸・甲信越
27
263.5万円
中国
23
310.1万円
四国
13
289.5万円
地域別台数
関東
5
3975万円
関西
1
1280万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アコードとEタイプのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   ジャガー  Eタイプ
544.9万円599.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) ---
147 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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