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コモとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  コモ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
69.8万円~198万円
コモの相場表を見る
中古車相場 109万円~1598万円
SLクラスの相場表を見る
6台 中古車掲載台数 165台
  • いすゞ コモ 型式ADF-JDEGE25 12人乗り 2WD・ディーゼルターボ

    本体価格
    83万円

  • いすゞ コモ LF/ワイド/スーパーロング/ 定員3名登録/後席シート/シートベルト有

    本体価格
    応談

  • いすゞ コモ 3.0 DX 集中ドアロック パワーウインドウ

    本体価格
    69.8万円

  • いすゞ コモ 2.0 LDロング 左スライドドア ナビTV バックモニター ETC車載器 キーレス AT車 積載1250KG NV350 キャラバンOEM

    本体価格
    198万円

  • いすゞ コモ ベースグレード 小型 ルートバン

    本体価格
    応談

  • いすゞ コモ 3.0ディーゼルターボ 走行68000キロ 車検令和10年1月 コンプレッサー付き

    本体価格
    88万円

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    本体価格
    210万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    398万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SLクラス 280SL W113 Classic WESCO フルレストア 左H フロア4AT ハードトップ レッドレザー 17000km Carrozzeriaオーディオ ETC 記録簿R3.5.6.7

    本体価格
    1598万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL320 車検令和10年7月・R129型・左ハンドル・オートマチック・3200cc・黒革レザーシート・パワーシート・エアコン・パワステ・パワーウィンドウ・ETC・AMG18インチアルミホイール

    本体価格
    269.8万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 黒本革シート・AMGスポーツパッケージ・AMG19インチアルミホイール・HIDヘッドライト・純正ナビ・バックカメラ・ソナーセンサー・シートヒーター・パワーシート・ドライブレコーダー・電動格納ミラー

    本体価格
    257.9万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL 麻布自動車物 品川33ナンバー シート張替

    本体価格
    998万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL320 

    本体価格
    250万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 190SL 190SL オリジナル

    本体価格
    2310万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SL 2オーナー 走4.9万K 紺内装&ソフトTOP(幌リア窓透明) 専用ウォールナットウッドP W107型最終5600ccV8EG搭載 足回り約160万正規D工場O/H済(BILSTEIN装着) NARDIウッドステア&ウッドシフト 別注ウッドコンソールBOX

    本体価格
    1420万円

関東
2台
78.9万円
関西
1台
---
東海
1台
198万円
北海道
0台
---
九州
0台
---
東北
0台
---
北陸・甲信越
1台
83万円
中国
0台
---
四国
1台
---
地域別台数
関東
59台
752.5万円
関西
35台
688.6万円
東海
24台
665.8万円
北海道
4台
666.9万円
九州
18台
772.3万円
東北
3台
457.5万円
北陸・甲信越
9台
324.3万円
中国
5台
480.1万円
四国
8台
1007万円

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コモとSLクラスのカタログ情報を比較する

いすゞ  コモ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
--- 新車時価格 1190万円~1783万円
--- ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
--- 排気量(cc) 2996~4663
--- 最高出力(馬力) 306~455
--- 駆動方式 FR
--- 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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