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エルフとタイタンを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  エルフ   マツダ  タイタン
VS
50万円1339.8万円
エルフの相場表を見る
中古車相場 48万円1108万円
タイタンの相場表を見る
1918 中古車掲載台数 264
  • いすゞ エルフ 4.8 低床 ディーゼル 

    本体価格
    応談

  • いすゞ エルフ 4.8 ハイキャブ ロング フラットロー ディーゼル ユニック ディーゼル スムーサー5速ミッション 3人乗り エアバッグ パワステ パワーウィンドウ 積載量:2000Kg 荷台寸法 長さ:369 幅:178

    本体価格
    97.8万円

  • いすゞ エルフ 3.0 フルフラットロー ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 4WD パワーゲート 純正ラジオデッキ 前方撮影型トドライブレコーダー

    本体価格
    180万円

  • いすゞ エルフ 1.5トン 平ボディ オートマ パワステ パワーウインドウ 4WD ETC 25962 元色白 から 黒

    本体価格
    150万円

  • いすゞ エルフ 3.0 ハイキャブ ロング フルフラットロー ディーゼルターボ 冷蔵冷凍車1.45トン

    本体価格
    215万円

  • いすゞ エルフ パネルバン 両側スライドドア ラッシングレール2段

    本体価格
    145.8万円

  • いすゞ エルフ エルフ 冷蔵冷凍 2トン 令和2年 R2 サイドドア 東プレ

    本体価格
    150万円

  • いすゞ エルフ 3.1 フラットロー ディーゼル 3.1ディーゼル 積載量1.45t 5速

    本体価格
    90万円

  • いすゞ エルフ 3.7tモリタバキュームカー 糞尿車 衛生車 ワイドボディ

    本体価格
    279万円

  • いすゞ エルフ (ベース) 

    本体価格
    371.8万円

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  • マツダ タイタン 平ボディ 1.5t積載 全低床 

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    170万円

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    132万円

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    330万円

  • マツダ タイタン 3.0 フルワイドロー ディーゼルターボ パワーゲート 2t

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    138万円

  • マツダ タイタン 3.0 高床 ディーゼルターボ 2トン 標準 パワーゲート 高床 AT 昇降800kg 荷寸306/161/38 床板鉄板 ETC 助手席側エアバッグ バックカメラ キーレス 左電格ミラー 坂道発進補助装置 標準平 平 垂直パワーゲート PG 全国 架装 業販歓迎

    本体価格
    246万円

  • マツダ タイタン 平 垂直PG 積1.5t 全低床 AT 軽油 内寸306×160×37 外寸468×169×197 車両総重量3955キロ 昇降能力600キロ 荷台地上高約82 準中型免許証 4ナンバー エンジン型式4JJ1 3000CC 小型 トラック

    本体価格
    267万円

  • マツダ タイタン 平ボディ 4.6t ワイド超ロング 

    本体価格
    460万円

  • マツダ タイタン Wキャブ 1.5t 

    本体価格
    220万円

  • マツダ タイタン ダンプ パワステ 木枠付き 1オーナー 禁煙車

    本体価格
    100万円

関東
631
298.7万円
関西
332
270.4万円
東海
199
353.2万円
北海道
173
275.8万円
九州
290
247.4万円
東北
115
236万円
北陸・甲信越
61
274.2万円
中国
35
315万円
四国
82
246.1万円
地域別台数
関東
56
288.8万円
関西
69
205.9万円
東海
47
270万円
北海道
16
194.3万円
九州
44
175.8万円
東北
7
199.4万円
北陸・甲信越
7
172万円
中国
6
141.9万円
四国
12
271.5万円

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エルフとタイタンのカタログ情報を比較する

いすゞ  エルフ   マツダ  タイタン
--- 新車時価格 ---
トラック ボディタイプ トラック
--- 全長x全幅x全高(mm) ---
2000~5200 排気量(cc) 3000~5200
--- 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
0名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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