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レガシィツーリングワゴンとベレットを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   いすゞ  ベレット
VS
6.5万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 178万円510万円
ベレットの相場表を見る
592 中古車掲載台数 10
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ Gパッケージ 4WD 横滑り防止装置 バックカメラ 社外HDDナビ フルセグTV CD/DVD ETC クルーズコントロール パドルシフト MTモード付 スマートキー オートライト機能 電動格納ミラー HIDヘッドライト フォグランプ

    本体価格
    80万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD SDナビ Bluetooth再生 バックカメラ 衝突軽減装置 パワーシート 全車速追従機能付クルーズコントロール HIDヘッド 純正17インチアルミ ドラレコ ETC 禁煙車

    本体価格
    46万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD ツインサンルーフ

    本体価格
    47万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD ※新 品 タ イ ヤ プ レ ゼ ン ト※ワンオーナー 禁煙車 純正HDDナビ アイサイトVer2 衝突軽減ブレーキ バックカメラ ETC プッシュスタート HIDライト フルセグ CD DVD フルセグ 純正17インチAW

    本体価格
    92万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune 4WD 5MT ツインターボ フルタイム4WD Sスポ 外品18AW 外品マフラー ビルシュタインショック ベルト済 メモリーナビ フルセグ CD・DVD再生 Bluetooth 半黒革 ETC MOMOステ

    本体価格
    152万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 後期 サンルーフ 純正HDDナビ バックカメラ 地デジ アイサイト パワーシート パドルシフト レーダークルーズコントロール 純正17インチアルミホイール トノカバー ハーフレザーシート ドラレコ

    本体価格
    82.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD /DVDナビ/マッキントッシュオーディオ/MD/大型サンルーフ/黒革/シートヒータ-/パワーシート/キーレス/ステアシフト/STIゲノム2本出しマフラー/4WDターボ/フルエアロ/Rスポ/アルミ/クルコン

    本体価格
    74万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i Bスポーツ 4WD ユーザー買取 社外ナビ フルセグTV HIDヘッドライト フォグランプ ETC キーレス 純正オーディオ 運転席パワーシート デアイサー 走行メーターチェック済み アンチロックブレーキシステム

    本体価格
    26.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 25i Bスポーツ Gパッケージ プッシュスター 

    本体価格
    49万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 6MT アプライドモデルF型 後期 ナビ DVD再生 ETC 純正18インチアルミホイール 運転席パワーシート HIDヘッドライト フロントフォグ リアフォグ プッシュスタート

    本体価格
    90.4万円

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    本体価格
    350万円

関東
235
75.1万円
関西
82
80.5万円
東海
39
74.8万円
北海道
76
66万円
九州
42
74万円
東北
38
60.4万円
北陸・甲信越
30
75万円
中国
11
79万円
四国
39
103.9万円
地域別台数
関東
4
444.8万円
関西
1
498万円
東海
0
---
北海道
3
378.7万円
九州
1
178万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
350万円
四国
0
---

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スバル  レガシィツーリングワゴン   いすゞ  ベレット
236.3万円418.7万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ ---
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2498 排気量(cc) ---
170~300 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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