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117クーペとザ・ビートルを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  117クーペ   フォルクスワーゲン  ザ・ビートル
VS
198.7万円1579万円
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中古車相場 23.1万円468万円
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20 中古車掲載台数 596
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  • いすゞ 117クーペ DOHC 

    本体価格
    418万円

  • いすゞ 117クーペ XT-L 最終モデル パワステ付き 

    本体価格
    248万円

  • いすゞ 117クーペ XC 

    本体価格
    270万円

  • いすゞ 117クーペ XT-L 検10.6  7.8万キロ 5MT

    本体価格
    229.8万円

  • いすゞ 117クーペ XC-Lパワステ 燃料タンク交換整備済 

    本体価格
    238万円

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    45万円

関東
9
270.5万円
関西
1
229.8万円
東海
2
198.7万円
北海道
1
245万円
九州
4
217.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
998.5万円
四国
1
255万円
地域別台数
関東
168
131.5万円
関西
103
160.8万円
東海
86
120.1万円
北海道
32
111.7万円
九州
80
108.6万円
東北
56
167.3万円
北陸・甲信越
26
105.8万円
中国
26
125.3万円
四国
19
112万円

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117クーペとザ・ビートルのカタログ情報を比較する

いすゞ  117クーペ   フォルクスワーゲン  ザ・ビートル
--- 新車時価格 229.9万円405.5万円
--- ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 4270×1815×1495  他
--- 排気量(cc) 1197~1984
--- 最高出力(馬力) 105~211
--- 駆動方式 FF
--- 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

初代のフォルムを再現した21世紀のビートル

1938年に生産が開始されたフォルクスワーゲンのタイプ1=初代「ビートル」を、最新の環境技術や安全装備など、現代の車に求められている性能をすべて満たした上で蘇らせたモデルがザ・ビートルである。エクステリアは、ボディ後端まで延長されたルーフラインなど、初代ビートルのサイドシルエットを再現。室内も初代ビートル同様のビートルボックスと呼ばれる収納スペースを再現するなど、初代が築き上げた伝統と文化に対する敬愛が込められている。パワートレインは、高効率なダウンサイジングユニットである1.2LのTSIエンジンとツインクラッチの7速DSGミッションを採用。爽快な走りと優れた燃費性能との両立が図られた。その結果、燃費性能はJC08モードで17.6km/Lを実現している(2012.04)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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