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N-ONEとクーペを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-ONE   スマート  クーペ
VS
7万円261.3万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 25万円59万円
クーペの相場表を見る
3185 中古車掲載台数 6
  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 4WD 元試乗車/Dオーディオ/HDMI付き

    本体価格
    198万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 届出済未使用車 禁煙車 ローン条件付新品DAドラレコETC 衝突軽減ブレーキ 障害物センサー スマートキー LEDヘッドライト アダプティブクルーズコントロール 6MT アルミホイール

    本体価格
    211万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ Pスタートスマートキー ワンセグナビTVバックモニター付 補助ブレーキ付 修復歴無

    本体価格
    34.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー ターボ ナビ TV ブルートゥース対応 バックカメラ クルーズコントロール パドルシフト ハーフレザーシート HID アイドリングストップ スマートキー 電動格納ミラー 横滑り防止装置

    本体価格
    70.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 セレクト ナビ Rカメラ ブルートゥース CD ETC

    本体価格
    92.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー Lパッケージ HDDナビ フルセグTVバックカメラ 保証1年 Bluetooth接続 ターボ バックカメラ HIDヘッドライト アルミホイール スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    43.2万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 純正ナビTV・Bluetooth・バックカメラ・音

    本体価格
    110.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 衝突軽減ブレーキ 純正ナビ バックカメラ Bluetooth コーナーセンサー レーンアシスト アダプティブクルーズコントロール LEDヘッドライト ETC オートライト ステアリングリモコン

    本体価格
    66.6万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー スマートキー アダクティブクルーズコントロール アイドリングストップ LEDヘッドライト バックカメラ オートエアコン 電動格納ドアミラー

    本体価格
    155.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン 1オーナー 純正ナビ バックカメラ ETC シートヒーター LEDヘッドライト アクティブクルーズコントロール レーンキープアシスト 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    158.8万円

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  • スマート クーペ ベースモデル ダイムラークライスラー・MCC・インタークーラーターボ・小型乗用車登録・デジタルルームミラー

    本体価格
    36万円

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    本体価格
    25万円

  • スマート クーペ ベースモデル ドライブレコーダー キーレス ETC 社外LEDヘッドライト 純正アルミ キーレス

    本体価格
    25万円

関東
860
93.7万円
関西
354
80万円
東海
483
97.3万円
北海道
140
85.3万円
九州
472
77.9万円
東北
235
95.6万円
北陸・甲信越
289
97.1万円
中国
210
85.1万円
四国
142
79.3万円
地域別台数
関東
4
37.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
25万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
38万円
中国
0
---
四国
0
---

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N-ONEとクーペのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   スマート  クーペ
159.9万円231.9万円 新車時価格 130万円217万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 2560×1515×1550  他
658 排気量(cc) 598~698
58~64 最高出力(馬力) 55~75
FF、4WD 駆動方式 RR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 18.4~19.8km/L

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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