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フィットシャトルハイブリッドとハイラックスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フィットシャトルハイブリッド   米国トヨタ  ハイラックス
VS
9.8万円153.5万円
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中古車相場 199.8万円314.8万円
ハイラックスの相場表を見る
137 中古車掲載台数 2
  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション 

    本体価格
    応談

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション ファインライン カロッツェリアナビ/地デジ/バックカメラ/スマートキー/ディスチャージヘッドライト/ハーフレザーシート/シートヒーター/15インチアルミ/ETC/オートライト/クルーズコントロール

    本体価格
    51.2万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション CarsOsaka:F

    本体価格
    28.8万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション 純正ナビ(FM/AM/CD/DVD/MSV/TV) フルセグTV バックカメラ 純正ビルトインETC スマートキー クルーズコントロール ステアリングスイッチ オートライト HIDライト 革巻きステアリング ハーフレザーシート

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション フルセグナビ Bluetooth ドラレコ バックカメラ クルーズコントロール 合皮コンビシート シートヒーター ETC キーレス

    本体価格
    24万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド フィットシャトル HV 1年間走行無制限保証 メモリナビ ワンセグTV バックカメラ ETC クルーズコントロール DVD再生 オートエアコン アイドリングストップ

    本体価格
    43万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション スマートキー ユーザー買取 社外アルミ 夏タイヤ ハーフレザー

    本体価格
    25万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 クールエディション ナビ バックカメラ TV ETC クルーズコントロール シートヒーター オートエアコン

    本体価格
    95万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 

    本体価格
    102.1万円

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  • 米国トヨタ ハイラックス SR5 AT サンルーフ 新品タイヤ  車検整備付

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    199.8万円

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    本体価格
    314.8万円

関東
61
44.5万円
関西
18
35.9万円
東海
9
45.1万円
北海道
8
33.8万円
九州
19
49.5万円
東北
11
39.9万円
北陸・甲信越
5
50.6万円
中国
2
47.8万円
四国
4
50.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
2
257.3万円
四国
0
---

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フィットシャトルハイブリッドとハイラックスのカタログ情報を比較する

ホンダ  フィットシャトルハイブリッド   米国トヨタ  ハイラックス
181万円233万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ ---
4410×1695×1540  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1339 排気量(cc) ---
88 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
30km/L 10.15モード燃費 ---

フィットシャトルと同時にデビューしたハイブリッド仕様

大ヒットコンパクトカーであるフィットの前後オーバーハングを延長することで積載性を向上させたワゴンモデル、フィットシャトルのハイブリッド仕様。エクステリアでのノーマルモデルとの差異は、メッキにクリアブルー塗装を施した未来感のあるアクリルカバーを合わせたフロントグリルの採用や、クリアのリアコンビランプなどにより、先進&クリーンなイメージが強調されていることだ。ユーティリティ性能も高く、ガソリン車と同等の居住性と積載性が確保されている。ハイブリッドシステムは、インサイト/フィットハイブリッドにも搭載される1.3LのIMA+CVTだが、エンジンのフリクションロスを低減させることで10・15モード燃費は30.0km/Lを実現した。(2011.6)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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VS

 

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