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フリードとレイを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード   光岡自動車  レイ
VS
6.9万円535.5万円
フリードの相場表を見る
中古車相場 39.9万円89万円
レイの相場表を見る
5615 中古車掲載台数 7
  • ホンダ フリード 1.5 G 

    本体価格
    289.9万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 純正9インチナビ/TV/CD/DVD/Bluetooth バックモニター ETC 両側パワスラドア ホンダセンシング/衝突軽減ブレーキ(CMBS)/アダプティブクルーズコントロー(ACC) LEDライト

    本体価格
    74.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング ワンオーナー 7インチナビ バックカメラ ETC アダプティブクルーズコントロール 両側電動スライドドア Bluetooth LEDヘッドライト 衝突被害軽減ブレーキ 純正アルミホイール 禁煙車

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ジャストセレクション 6人乗り 純正ナビ ワンセグTV BT接続 バックカメラ ETC ワンオーナー 左側パワスラ HIDオートライト インテリキー スペアキー 禁煙車

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 純正9インチナビ/両側電動/クルーズコントロール/バックカメラ/LEDヘッドライト/オートライト/ビルドインETC/スマートキー/プッシュスタート/純正フロアマット/純正AW/ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    200.4万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 純正ナビ Rカメラ ETC Fドラレコ LEDラ

    本体価格
    144.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ジャストセレクション ドライブレコーダー ナビ HID DVD再生

    本体価格
    38.9万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング ナビ CD Bluetooth バックカメラ ETC 両側パワースライドドア クルーズコントロール LEDヘッドライト 電動格納ミラー スマートキー

    本体価格
    155万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ジャストセレクション 1年保証 ワンオ-ナ- ナビVXM-152VFi TV Rカメラ CD録音 BTオ-ディオ DVD ETC HID 両側電動ドア VSA スマ-トキ- 盗難防止装置 整備記録簿 AAC スペアキ-

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 G 助手席サイドリフトアップシート車 9インチナビフルセグバックカメラ両側パワ

    本体価格
    245.8万円

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    本体価格
    68万円

関東
1781
185万円
関西
877
213万円
東海
822
211.5万円
北海道
204
183.3万円
九州
731
193.1万円
東北
390
172.1万円
北陸・甲信越
352
195.2万円
中国
311
189.7万円
四国
147
194.7万円
地域別台数
関東
4
65.7万円
関西
1
68万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
64万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
52.9万円
中国
0
---
四国
0
---

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ホンダ  フリード   光岡自動車  レイ
250.8万円360.3万円 新車時価格 119.5万円129.5万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4310×1695×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1425
1496 排気量(cc) 657
106~118 最高出力(馬力) 58
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、5名、6名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 17.6~19.4km/L

フリードの一部改良と価格改定を発表

ホンダは、人気のミニバン「フリード e:HEV」を一部改良し発売した。今回の改良では、新たな外装塗料が採用され、クリア材が従来のアクリルメラミンクリアから機能が向上した素材に変更された。この結果、ボディの艶感が増し、耐久性は従来の1.5倍以上に向上した。また、安全装備と運転支援機能については、お客さまの要望を受けてエアー EX、クロスターの6人乗り仕様に加え、それぞれ全タイプとスロープ仕様車にも適用範囲が拡大され、選択の幅が広がった。今回の改良に伴い、全国メーカー希望小売価格も改定された。(2025.2)
解説

外観にはメッキ、内装には木目を多用

ベースをダイハツのミラジーノに変更した3代目レイ。ベース車がすでにレトロ調のモデルだけに、ミツオカオリジナルのフロント回りもごく自然になじんでいる。室内もベース自体がウッドステアリングや木目調パネル、プロテインレザー&クロスシート地などを採用しているため、こちらも違和感ないまとまり。エンジンは直3のNAに4ATを組み合わせる。駆動方式は2WD/4WDが選べる。2代目同様グレードはなく、駆動方式がそのままグレードとなっている。(2002.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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