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ランサーエボリューションとS800を比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   ホンダ  S800
VS
133万円930万円
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中古車相場 580万円680万円
S800の相場表を見る
194 中古車掲載台数 9
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD フルオリジナル車両 純正ブレンボブレーキ 純正17インチAW 純正レカロシート 純正MOMOステアリング HIDヘッドライト フォグライト

    本体価格
    617.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X スタイリッシュエクステリア 4WD クスコ車高調東名マフラーWORK19アルミ  ツインクラッチSST搭載 HID エアロパーツ 大型リアスポイラー レカロ ブレンボキャリパー

    本体価格
    339.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD ワンオーナー フルオリジナル車両 サンルーフ 純正レカロシート 純正16インチAW 保証書 取扱説明書

    本体価格
    337.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 後期/ビルシュタインショックアブソーバー/RECAROセミバケシート/ADVANRACING/シートヒーター/Bluetoothオーディオ/禁煙車/USB/スマートキー/ローダウン/KENWOODナビ

    本体価格
    534.2万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD HKSタービン  アルコンブレーキ

    本体価格
    260万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR III 4WD ワンオーナー フルオリジナル車両 純正15インチAW 純正MOMOステアリング 純正レカロシート 保証書 取扱説明書

    本体価格
    607.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WD HKSマフラー TEIN車高調 momoステアリング RECAROシート WORKアルミ

    本体価格
    318万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X レザーコンビネーションインテリア 4WD 1オーナー フルノーマル 4B11型DOHCターボMIVEC OPレザーコンビネーションインテリア 純正レカロコンビシート 純正ENKEI鍛造18AW 純正ブレンボ スマートキー HID 外ディスプレイオーディオ Bカメラ ETC

    本体価格
    215万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD 

    本体価格
    280万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD スタイリッシュエクステリアPKG・純正OPハイパフォーマンスエアロキット・BBS18インチアルミ・レカロシート・ブレンボキャリパー・ロックフォードフォズゲート・バックカメラ・HDDナビ・ETC・ドラレコ・スマートキー

    本体価格
    223万円

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    応談

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    応談

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    応談

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    580万円

  • ホンダ S800 S800 ハードトップ付 幌付 4速マニュアル

    本体価格
    635.7万円

  • ホンダ S800 S800オープン 

    本体価格
    680万円

  • ホンダ S800 FCR4連キャブ ワンオフエキゾースト FCR4連キャブ ワンオフエキゾースト

    本体価格
    応談

関東
76
417.3万円
関西
38
470.2万円
東海
23
345.6万円
北海道
20
300.6万円
九州
14
356.5万円
東北
7
404.9万円
北陸・甲信越
8
403.3万円
中国
6
340.8万円
四国
2
580万円
地域別台数
関東
3
613.3万円
関西
1
648万円
東海
3
---
北海道
0
---
九州
2
635.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ランサーエボリューションとS800のカタログ情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   ホンダ  S800
299.8万円540.5万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
280~313 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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