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アクティトラックとアトラスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アクティトラック   日産  アトラス
VS
9万円311.8万円
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中古車相場 29.8万円528万円
アトラスの相場表を見る
651 中古車掲載台数 452
  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 

    本体価格
    99万円

  • ホンダ アクティトラック エアコン、パワステ、4WD、5速MT 

    本体価格
    22万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX キーレス 運転席エアバック パワステ パワーウィンドウ ETC エアコン

    本体価格
    55万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 社外ナビ TV 社外ドラレコ エアコン パワステ パワーウィンドウ キーレス 荷台マット ゲートプロテクター テールゲートチェーン

    本体価格
    81万円

  • ホンダ アクティトラック マニュアル5速・4WD 

    本体価格
    40.9万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 4WD 検R10年2月 キーレス エアコン 新品オプカン Bluetoothオーディオ LEDヘッドライト

    本体価格
    25万円

  • ホンダ アクティトラック 660 アタック 4WD デフロック ウルトラロー車検9年10月

    本体価格
    141.5万円

  • ホンダ アクティトラック 660 パワフルシリーズダンプ 大型鳥居 アタック 4WD マニュアル 4WD ダンプ

    本体価格
    104万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 

    本体価格
    75万円

  • ホンダ アクティトラック 660 アタック 4WD 

    本体価格
    39万円

ピックアップ中古車
  • 日産 アトラス パネルバン 1.3t パブコ・荷箱内寸306x164x197

    本体価格
    124.6万円

  • 日産 アトラス 4.8 高床 ディーゼル パワーゲート 積載量2000kg 5速マニュアル クラッチフリー 4HL1

    本体価格
    70.8万円

  • 日産 アトラス パワーゲート MJ掲載 

    本体価格
    240万円

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    本体価格
    152万円

  • 日産 アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 4WD 4WD インタークラーラーターボディーゼル 5F 1.4t積 キーレス 4ナンバー幌取り外し シャーシーアンダーガード塗装施工済み

    本体価格
    118万円

  • 日産 アトラス 1.3t積・平ボディ・垂直ゲート・4WD 車輛総重量3905Kg内寸3150×1610×380

    本体価格
    198万円

  • 日産 アトラス Wキャブ 平ボディ 低床 5MT 積載1.55t 6人乗 ディーゼル 片側電動ミラー キーレス ETC

    本体価格
    305.9万円

  • 日産 アトラス アルミブロック ロング フルスーパーロー 2t積 走行8.3万キロ モケットシート

    本体価格
    200.2万円

  • 日産 アトラス 3.0DT アルミバン 両側スライド 6MT 積載2000kg 総重量4645kg 下取り車

    本体価格
    109万円

  • 日産 アトラス 冷蔵冷凍車 1.5t   低温  -30℃ 

    本体価格
    159.5万円

関東
128
67万円
関西
58
77.9万円
東海
73
66.8万円
北海道
23
60.6万円
九州
120
68.5万円
東北
79
63.4万円
北陸・甲信越
51
73.5万円
中国
77
68.1万円
四国
42
72.7万円
地域別台数
関東
183
196.2万円
関西
86
173.8万円
東海
68
215.8万円
北海道
27
216.3万円
九州
39
190.9万円
東北
27
189.3万円
北陸・甲信越
12
261.8万円
中国
1
134.8万円
四国
9
177.6万円

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アクティトラックとアトラスのカタログ情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   日産  アトラス
76.7万円212.7万円 新車時価格 ---
トラック ボディタイプ トラック
3395×1475×1745  他 全長x全幅x全高(mm) ---
656 排気量(cc) 1600~5200
45 最高出力(馬力) ---
MR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 0名
16.4~17.8km/L 10.15モード燃費 ---

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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