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クリッパーとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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日産  クリッパー   ホンダ  アクティバン
VS
9万円339.8万円
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中古車相場 9.8万円148万円
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558 中古車掲載台数 356
  • 日産 クリッパー 660 GX ハイルーフ 

    本体価格
    143万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ エマージェンシーブレーキ/車線逸脱防止支援システム/パーキングアシスト バックガイド/届出済未使用車/USBジャック/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/禁煙車

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ エマージェンシーブレーキ/車線逸脱防止支援システム/届出済未使用車/USBジャック/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/パワーウインドウ/エンジンスタートボタン

    本体価格
    114.9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 純正ナビ/ETC/バックモニター/ドライブレコーダー/フロントパワーウィンドウ/ハイルーフ/LEDヘッドライト/シートヒーター

    本体価格
    124万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車・2WD・CVT・衝突被害軽減ブレーキ・ハイルーフ・アイドリングストップ・コーナーセンサー

    本体価格
    116.4万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ エアコン パワステ エアバック キーレス

    本体価格
    117.8万円

  • 日産 クリッパー 660 GX ハイルーフ 4WD 届出済未使用車 エマージェンシーブレーキ 踏み間違い衝突防止アシスト LEDヘッドランプ&ハイビームアシスト 車線逸脱警報 横滑り防止装置 シートヒーター キーレスエントリー

    本体価格
    135万円

  • 日産 クリッパー 660 GX ハイルーフ 4WD USB給電・レーンアシスト・スマートキープッシュスタート

    本体価格
    123.4万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 両側スライドドア キーレスエントリー 横滑り防止機能 光軸調整機能 アイドリングストップ 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー マニュアルエアコン AM/FMラジオ

    本体価格
    117.9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4WD 衝突軽減 純正CD キーレスキー ワンオーナ- アイドリングストップ 横滑り防止装置 障害物センサー オートマチックハイビーム 両側スライドドア LEDライト 前席パワーウィンドウ

    本体価格
    143万円

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    本体価格
    13万円

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    応談

  • ホンダ アクティバン  検R8/10/02 タイミングベルト/ヘッドガスケット/ウォーターポンプ交換済 ETC エアコン パワステ 4ナンバー

    本体価格
    24万円

関東
174
101.5万円
関西
74
102.8万円
東海
139
119.3万円
北海道
21
109万円
九州
59
81.7万円
東北
31
121.3万円
北陸・甲信越
33
129.8万円
中国
21
121.6万円
四国
6
50.7万円
地域別台数
関東
104
40.3万円
関西
29
50.8万円
東海
51
44.8万円
北海道
14
49.9万円
九州
68
45.8万円
東北
17
38万円
北陸・甲信越
24
56.2万円
中国
24
53.6万円
四国
25
47.1万円

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クリッパーとアクティバンのカタログ情報を比較する

日産  クリッパー   ホンダ  アクティバン
133.3万円268.4万円 新車時価格 104万円135.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
658 排気量(cc) 656
49~64 最高出力(馬力) 45~53
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

一部グレードに明るい車体色を追加

日産は、軽商用車「クリッパー」に新たな車体色として「アイビーグリーンメタリック」と「ツールオレンジ」を設定し、2025年8月より発売した。明るい色調の新色を導入することで、顧客の選択肢を広げ、様々なニーズに応えることを目指している。(2025.8)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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