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スクラムとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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スクラムとアクティバンの中古車情報を比較する

マツダ  スクラム   ホンダ  アクティバン
VS
13.5万円357.2万円
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中古車相場 9.8万円148万円
アクティバンの相場表を見る
364 中古車掲載台数 345
  • マツダ スクラム 660 PA ハイルーフ エアコン

    本体価格
    41万円

  • マツダ スクラム 660 バスター ハイルーフ 5速MT ブラック ワイアレスキー

    本体価格
    47.9万円

  • マツダ スクラム 660 PAスペシャル ハイルーフ 当社オリジナル2トーン仕様/ベットキット(新品)/ルーフキャリア/新品9インチディスプレイオーディオ/新品ケイフィネスホイール/新品オープンカントリータイヤ/新品シートカバー

    本体価格
    144.5万円

  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ マッドカラー全塗装

    本体価格
    45万円

  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    56万円

  • マツダ スクラム 660 バスター ハイルーフ 5速マニュアル エヴリィOEM Bluetoothオーディオ ETC バックモニター 社外マフラー

    本体価格
    28万円

  • マツダ スクラム 660 バスター ハイルーフ 

    本体価格
    115万円

  • マツダ スクラム 660 PA ハイルーフ 内装クリーニング済み パワステ エアコン 5MT車 荷台マット新品 クラッチ新品 リヤブレーキオーバーホール済み

    本体価格
    33万円

  • マツダ スクラム 660 PA-S ハイルーフ 試乗車アップカー

    本体価格
    104.8万円

  • マツダ スクラム 660 PA ハイルーフ 5AGS車 

    本体価格
    49.8万円

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    本体価格
    40万円

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    59.8万円

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    23万円

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    41.5万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 両側スライドドア キーレスエントリー

    本体価格
    87.5万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 両側スライドドア

    本体価格
    43万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX タイベル新品 作業灯付 デーら-整備車

    本体価格
    9.9万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX フレンチバス仕様 Bluetooth付き ETC付

    本体価格
    67.8万円

  • ホンダ アクティバン 標準 

    本体価格
    19万円

関東
83
73.5万円
関西
65
60.2万円
東海
59
98.4万円
北海道
23
95.2万円
九州
49
65.6万円
東北
16
74.1万円
北陸・甲信越
27
101.9万円
中国
32
73.3万円
四国
10
63.1万円
地域別台数
関東
104
39.7万円
関西
24
49.2万円
東海
43
40.8万円
北海道
20
47.2万円
九州
66
44.2万円
東北
21
36.4万円
北陸・甲信越
22
55.4万円
中国
22
56.1万円
四国
23
47.9万円

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スクラムとアクティバンのカタログ情報を比較する

マツダ  スクラム   ホンダ  アクティバン
92.3万円171.1万円 新車時価格 104万円135.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
658 排気量(cc) 656
46~49 最高出力(馬力) 45~53
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

クラス最大の荷室容量をほこる、仕事に役立つ軽商用車

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(PC、PAグレード、2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mmとなっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNA。ミッションは、5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGSが用意される。両ミッションとも燃費性能が優れており、前者は減税対象、後者は免税対象となる(2015.3)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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