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シビックタイプRとGR86を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビックタイプR   トヨタ  GR86
VS
79.9万円1039.4万円
シビックタイプRの相場表を見る
中古車相場 197.3万円795万円
GR86の相場表を見る
615 中古車掲載台数 599
  • ホンダ シビックタイプR 1.6 X 後期/記録簿/フルバケ/カーボンボンネット

    本体価格
    228.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ワンオーナー 大型リアスポイラー 柿本改マフラー LEDライト 純正AW bremboキャリパー 純正ナビ フルセグTV BT接続 バックモニター ステアスイッチ クルコン ドラレコ 予備キー ETC

    本体価格
    377.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 1.6 GF後期モデル タイミングベルト交換済み ユーザー様直接買取車両

    本体価格
    328万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 社外ナビ バックカメラ 6MT ETC ドライ

    本体価格
    505.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6MT J'sレーシング仕様 ingsサイドステップ ホンダツインカムカーボンボンネット Fフェンダー・クラッチ M&M Rフェンダー 外テール LSD 外品マフラー ツインカムクラッチ フルバケ席

    本体価格
    249万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ギャザーズナビBカメラ ブレンボブレーキ

    本体価格
    408万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 レーシングブラックパッケージ 6MT スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    625万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期最終型140系 無限F/S/Rエアロ 無限テールライト 純正20インチAW 純正ブレンボ ホンダセンシング ギャザーズSDナビ/フルセグTV バックカメラ OP前後ドラレコ 2.0ETC

    本体価格
    628.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ワンオーナー CONNECTディスプレイ

    本体価格
    572.5万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 登録済未使用車 純正メーカーナビ バックカメラ フルセグTV BSM ビルトインETC2.0 タイプR専用セミバケットシート HondaLogR レーダークルーズコントロール 前後コーナーセンサー

    本体価格
    605.4万円

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    289.3万円

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    本体価格
    429.8万円

  • トヨタ GR86 2.4 SZ 純正9インチナビTV バックカメラ ETC2.0 純正17インチアルミ ドラレコ クルコン LEDヘッドライト

    本体価格
    288万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 6MT クルーズコントロール BSM

    本体価格
    333.7万円

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    本体価格
    349.9万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 純正SDナビ ETC クルコン LED AW 2.4RZ 6速マニュアル レッド内装 ZN8アプライドA型 バックモニター ノーマル車両

    本体価格
    299.8万円

関東
220
442.7万円
関西
114
462.4万円
東海
129
467.5万円
北海道
12
462.7万円
九州
54
506.9万円
東北
17
554万円
北陸・甲信越
20
495.1万円
中国
29
496.1万円
四国
20
513.1万円
地域別台数
関東
207
323.6万円
関西
93
326.3万円
東海
115
329.3万円
北海道
12
337.5万円
九州
55
334.3万円
東北
21
344.3万円
北陸・甲信越
31
326.2万円
中国
46
325.2万円
四国
19
313.5万円

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シビックタイプRとGR86のカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   トヨタ  GR86
499.7万円618万円 新車時価格 279.9万円399.5万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4595×1890×1405 全長x全幅x全高(mm) 4265×1775×1310  他
1995 排気量(cc) 2387
330 最高出力(馬力) 235
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「VTECターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
解説

装いも新たにGR86として登場したスポーツクーペ

スバルとの共同開発により誕生したスポーツクーペ。「ドライバーの意のままに操れる“手の内感”」「限界域でのリニアな応答、キビキビした走り」といった、「GRらしい走りの味」が追求された。その結果、旧モデルの86から「さらなる高い次元でのダイレクトで気持ちのいい走り」をもつGR86へと生まれ変わっている。GRブランド専用の「ファンクショナルマトリクスグリル」が採用されたエクステリア、7インチカラー+LCD液晶メーターによる「ボクサーメーター」など、スポーティな意匠を採用。エンジンは、従来型の2L水平対向から2.4L水平対向へ排気量アップされ、動力性能も向上されている。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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