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シビックタイプRとエスカルゴを比較! - みんなの比較車種

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シビックタイプRとエスカルゴの中古車情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   日産  エスカルゴ
VS
108万円1100万円
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中古車相場 87.9万円179万円
エスカルゴの相場表を見る
681 中古車掲載台数 4
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 社外アルミホイール 社外ウーファー ナビ バックカメラ

    本体価格
    269.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 買取直販(当店買取車) ホンダセンシング 純正19インチアルミホイール 純正ナビ フルセグTV Bluetooth接続可 ETC オートライト LEDヘッドライト

    本体価格
    599万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 無限フロントグリル 無限フロントリップスポイラー 無限ウィンドバイザー アドバン18インチアルミ Moduloショックアブゾーバー 社外ヘッドライト 社外リアバンパー

    本体価格
    408万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 レーシングブラックパッケージ ホンダセンシング 純正ナビ フルセグTV バックモニター ブラインドスポットインフォメーション LEDヘッドライト ETC ワイヤレス充電 純正19インチAW

    本体価格
    638万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正ナビ クルーズコントロール バッグカメラ bremdoキャリパー リアスポイラー LEDヘッドライト オートライト ドライブレコーダー ETC ステアリングスイッチ スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    461.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 1.6 社外エアロスポイラー レカロフルバケRS-GS レカロセミバケ 純正15インチAW 社外6点式ロールゲージ 寒冷地仕様 タワーバー モモステ フジツボマフラー エキマニ クスコ車高調 社外エアクリ 強化クラッチ

    本体価格
    388万円

  • ホンダ シビックタイプR 1.6 VTEC B16B 5MT 走行83000km 2名公認 A/C・パワステ付き レイズ15インチAW スプーンボンネット CWESTエアロ3点 新品ヘッドライト 7点ロールケージ 車高調 LSD

    本体価格
    375万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 レーシングブラックパッケージ 法人ワンオーナー ホンダコネクト タイプR専用メーター 純正ナビ 地デジ BT バックカメラ ACC ブラインドスポットモニター  絶正19インチAW

    本体価格
    699万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ワンオーナー 車高調 HKSマフラー 6速MT 純正ナビ フルセグTV ETC バックモニター LEDヘッドランプ クルーズコントロール オートブレーキホールド クリアランスソナー レッドキャリパー

    本体価格
    401.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    418.9万円

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    108.8万円

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    148万円

関東
264
475.5万円
関西
128
466万円
東海
135
498万円
北海道
11
485.9万円
九州
55
504.2万円
東北
20
507.5万円
北陸・甲信越
19
558.3万円
中国
22
516.9万円
四国
27
540.1万円
地域別台数
関東
2
118万円
関西
1
108.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
179万円
四国
0
---

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シビックタイプRとエスカルゴのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   日産  エスカルゴ
499.7万円618万円 新車時価格 122万円133万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4595×1890×1405 全長x全幅x全高(mm) 3480×1595×1835
1995 排気量(cc) 1487
330 最高出力(馬力) 73
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「VTECターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
解説

パオと同時に生まれた新感覚の商用車

日産が得意としたパイクカーの商用車モデル。ネーミングからわかるようにカタツムリのような独特のスタイルが特徴。フロント2ドア+上開きのリアゲートを採用する。荷室のサイドウォールは、自由に絵を描いたりカラフルに塗ったりと、お店の宣伝には抜群のスペース。オプションで丸型のウインドウを装着することもできた。また外観からはわからないが、折り畳み式のリアシートも用意されており、乗車定員は4名。ボディは標準タイプのほかに、手動でも電動でも開閉可能な大型キャンバストップを備えたモデルを設定。エンジンは1.5Lの直4で駆動方式はFF。ミッションは3ATのみとなる。(1989.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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