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シビックタイプRとミラトコットを比較! - みんなの比較車種

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シビックタイプRとミラトコットの中古車情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   ダイハツ  ミラトコット
VS
108万円1100万円
シビックタイプRの相場表を見る
中古車相場 30.8万円155万円
ミラトコットの相場表を見る
669 中古車掲載台数 634
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 無限フルエアロ・無限ホイール・無限ボンネット・無限グリル・無限シート2脚・無限3連メーター・5zigenエキマニ・Jsレーシングチタンマフラー・無限エアークリーナーBOX

    本体価格
    525.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    228万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 1オーナー 6速MT ターボ bremboキャリパー

    本体価格
    604.5万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ブレンボ製キャリパー 純正9インチナビ バックカメラ ブラインドスポットインフォメーション アダプティブクルーズコントロール オートブレーキホールド LEDヘッドライト 純正19インチアルミホイール

    本体価格
    585.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 SPOON SPORTS マフラー Hybrid Racing ショートシフター 6速MT 黒内装 後期 無限エアロバイザー 純正18インチアルミ K20Aエンジン プッシュスタート 純正brenbo

    本体価格
    263万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 リミテッド エディション 200台限定車 ワンオーナー フルオリジナル車両 専用BBS20インチAW 純正ブレンボブレーキ 純正SDナビ/フルセグTV バックカメラ 純正前後ドライブレコーダー ホンダセンシング ACC 衝突軽減ブレーキ LKA

    本体価格
    967.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 登録済未使用車 純正9型ディズプレイオーディオナビ レーダークルーズコントロール バックカメラ コーナーセンサー banbooキャリパー ETC2.0 ブラインドスポットモニター リアスポイラー

    本体価格
    600.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 エナペタル車高調 社外機械式LSD 純正18インチアルミ ブレンボキャリパー クラリオンナビ バックカメラ VFC-Pro PIVOTスピードメーター

    本体価格
    298万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正ナビ フルセグ バックカメラ 純正ドラレコ前後 ブレンボ OPフロントグリル ドアミラーカバー レーンキープ ETC2.0

    本体価格
    530万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6速マニュアル ギャザズメモリーナビ フルセグTV ブルトュース バックカメラ ETC2.0 LEDオートライト オートハイビーム ドラレコ スマートキー ホンダセンシング 純正20AW

    本体価格
    529.8万円

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    68万円

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    63.5万円

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    本体価格
    94.9万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII スマアシIII 純正ナビ 全方位 温シート

    本体価格
    93.6万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII 4WD ナビ バックカメラ USBソケット シートヒーター 衝突被害軽減ブレーキ レーンキープアシスト オートライト

    本体価格
    85万円

関東
257
472.8万円
関西
128
464.7万円
東海
132
497.3万円
北海道
11
485.9万円
九州
54
502.4万円
東北
20
507.5万円
北陸・甲信越
19
543.6万円
中国
22
516.9万円
四国
26
547.1万円
地域別台数
関東
116
85.1万円
関西
76
90.5万円
東海
97
86.9万円
北海道
39
106.1万円
九州
92
85.8万円
東北
52
95.5万円
北陸・甲信越
68
89.9万円
中国
68
96.5万円
四国
26
84万円

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ホンダ  シビックタイプR   ダイハツ  ミラトコット
499.7万円618万円 新車時価格 107.5万円145.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4595×1890×1405 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1530  他
1995 排気量(cc) 658
330 最高出力(馬力) 52
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「VTECターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
解説

安全・安心を追求し、シンプルなデザインを採用した軽自動車

ミラ イース同等の扱いやすいボディサイズで、若年女性エントリーユーザーをはじめ、幅広いドライバーに日々のモビリティライフが過ごせるよう開発された軽自動車。運転のしやすさと意匠性との両立が図られた、スクエア調のシンプルで愛着のわくデザインを採用。車両感覚がつかみやすく死角の少ないパッケージも実現された。さらに、衝突回避支援システムの「スマートアシストIII」の採用に加え、SRSサイドエアバッグ&SRSカーテンシールドエアバッグが軽自動車として初めて全車に標準装備した。エンジンは、660ccのNAユニットで、CVTが組み合わされる。全グレード、2WDと4WDから駆動方式を選択できる。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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