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NSXとカローラレビンハッチバックを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  NSX   トヨタ  カローラレビンハッチバック
VS
878万円7970万円
NSXの相場表を見る
中古車相場 278万円660万円
カローラレビンハッチバックの相場表を見る
63 中古車掲載台数 10
  • ホンダ NSX 3.0 

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.2 タイプS CUSTOM MADE純正6速車3.2L純正MOMOステアリング純正バケットシート純正チタン製シフトノブRAYsCE28F17inchR18inch車高調外マフラー付前後バンパーTypeS純正

    本体価格
    2938万円

  • ホンダ NSX 3.0 走行距離23.956Km!禁煙車輌!R仕様車!ディーラー整備点検記録簿18枚!クラッチO/H済み車輛!社外ナビ地デジ!バックカメラ!整備手帳!N専用取説!チタンスペアキー!17インチ18インチアルミホイール!

    本体価格
    2498万円

  • ホンダ NSX 3.0 走行距離17.000Km!禁煙車輌!整備点検記録簿!デットストック車輛!車庫保管車輛!黒革電動シート!クルコン!BBSアルミホイール!社外ナビ地デジ!センターモニター!バックカメラ!02テールレンズ!02アンダーS

    本体価格
    1728万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD オプション色 黒革 カーボンブレーキ 電動シート カーボンインテリアPKG カーボンルーフ アクティブダンパー LEDヘッドライト アルミペダル ヒルスタートアシスト

    本体価格
    2498万円

  • ホンダ NSX 3.0 ユーザー買取車 両側パワーシート レザーシート クルーズコントロール パワステラック10.7万キロO/H済み エアコンコンプレッサーR134交換済み タイベルWP8.5万キロ時交換 ABS後期換装済み スターター交換済み

    本体価格
    1185.5万円

  • ホンダ NSX 3.0 タイミングベルト交換済

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.2 タイプS 1オーナー・パワステ・クラッチ新品

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.2 NA2 6速MT シルバーストーン・メタリック カスタムメイドプログラム カスタムオーダー・ブルーレザーシート カスタムオーダー・280kmメーター 純正OPパワステ 純正17inAW

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 カスタム車輛!黒革電動シート!社外エアロパーツ!社外17インチ&18インチアルミホイール!FRPボンネット!GTウィング!社外マフラー!社外オーディオ!車庫調

    本体価格
    1098万円

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    応談

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    588万円

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    応談

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    本体価格
    660万円

  • トヨタ カローラレビンハッチバック 1.6 GTV 前期 エンジンセミOH エアコン付 フル内装 フロントFCキャリパー TRDボンネット 車高調 BRIDE ナルディ エキマニ

    本体価格
    476万円

  • トヨタ カローラレビンハッチバック 1.6 GTV 後期 エアコン付 フル内装 車高調 BRIDEフルバケ ナルディ エキマニ GTV カロッツェリア ハヤシレーシング ハチロク 86

    本体価格
    465万円

関東
41
2095.6万円
関西
2
1021.5万円
東海
8
2212.7万円
北海道
2
---
九州
5
2762.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
5
3840万円
四国
0
---
地域別台数
関東
1
278万円
関西
4
456.7万円
東海
1
588万円
北海道
0
---
九州
2
660万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
1
449.8万円
四国
0
---

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ホンダ  NSX   トヨタ  カローラレビンハッチバック
2370万円2794万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4490×1940×1215  他 全長x全幅x全高(mm) 4200×1625×1335
3492 排気量(cc) 1452~1587
507~529 最高出力(馬力) 130
4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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