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バモスとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  バモス   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
4.8万円179万円
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中古車相場 110.6万円349万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
403 中古車掲載台数 89
  • ホンダ バモス 660 L ターボ ローダウン スペシャル 4WD 

    本体価格
    40万円

  • ホンダ バモス 660 L 禁煙車 社外HDDナビ フルセグTV ミュージックサーバー ETC キーレスキー フォグランプ ヘッドライトレベライザー プライバシーガラス アームレスト 純正13AW

    本体価格
    35.8万円

  • ホンダ バモス 660 L ターボ エアコン パワステ パワーウインド キーレス Wエアバック ABS 衝突安全ボディ 禁煙車 ターボ 4速オートマ フルフラットシート CDプレーヤーAM/FM

    本体価格
    29万円

  • ホンダ バモス 660 L 

    本体価格
    17万円

  • ホンダ バモス 660 G 

    本体価格
    55万円

  • ホンダ バモス 660 L ターボ ローダウン ナビ テレビ エアコン ETC ライトレベライザー パワーステアリング 純正13インチアルミホイール ザイザー リアワイパー アエバック

    本体価格
    18.9万円

  • ホンダ バモス 660 G 禁煙車 バックカメラ付CDオーディオ キーレス 純正アルミホイール

    本体価格
    77万円

  • ホンダ バモス 660 M キーレス ETC

    本体価格
    16.8万円

  • ホンダ バモス 660 L ターボ ローダウン フェイスチェンジキット/新品シートカバー/ターボ/ETC/車検令和9年7月/禁煙/キーレス/社外オーディオ/LEDルームライト/純正アルミ/エアコン/パワステ/パワーウインドウ/リアスポ/AT/ローダウン

    本体価格
    82.8万円

  • ホンダ バモス 660 M 4WD 

    本体価格
    22万円

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    本体価格
    215.6万円

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    187.8万円

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    198.9万円

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    211万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 3km LEDライト 両電スラ オートAC

    本体価格
    203万円

関東
126
40.2万円
関西
58
39万円
東海
48
47.5万円
北海道
13
41.5万円
九州
74
49.2万円
東北
13
45.8万円
北陸・甲信越
21
56.3万円
中国
24
41万円
四国
26
49.4万円
地域別台数
関東
24
211.1万円
関西
19
224.3万円
東海
14
206.8万円
北海道
2
215万円
九州
5
210.4万円
東北
9
238.7万円
北陸・甲信越
4
199.4万円
中国
8
211万円
四国
4
187万円

バモスの中古車を探す

アトレーデッキバンの中古車を探す

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バモスとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

ホンダ  バモス   ダイハツ  アトレーデッキバン
118万円169.1万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1775  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
656 排気量(cc) 658
45~64 最高出力(馬力) 64
MR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
14~18km/L 10.15モード燃費 ---

ミッドシップにエンジンを搭載した軽ミニバン

エンジンを後席床下に搭載する商用車アクティの乗用モデル。アフターパーツも多く市販されており、ミニバン感覚でドレスアップが可能。四隅に配したタイヤと長いホイールベース、高いルーフで広い室内を実現。リアのベンチシートはポップアップ機構や6:4分割可倒式で多彩なシートアレンジが可能。エンジンは直3SOHCで、ミッションは5MT/3AT。後輪駆動のMRか4WDが選べる。前席エアバッグ、電動パワーステアリングなどが標準装備され、EBD付きABS&ブレーキアシストもオプション設定される。(1999.6)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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