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アコードとシビックハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   ホンダ  シビックハイブリッド
VS
36万円572.8万円
アコードの相場表を見る
中古車相場 28万円72.8万円
シビックハイブリッドの相場表を見る
355 中古車掲載台数 8
  • ホンダ アコード 2.0 純正Googleナビ BOSEプレミアムサウンド

    本体価格
    499万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正ナビ 純正前後ドラレコ ETC

    本体価格
    219.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV 禁煙 ホンダセンシング360 純正12型DA 全方位カメラ BOSE フルセグ ETC ドラレコ 置クダケ充電 パドルシフト シートヒーター LEDヘッド Aライト Pスタート スマートキー 純正18インチAW

    本体価格
    408.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 BOSE/ディスプレイオーディオ+ナビ12.3インチ/ホンダセンシング/シートヒーター 全席/マルチビューカメラシステム/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮

    本体価格
    400.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 過去分解整備記録簿17枚 純正ナビ TEIN車高調 純正17AW 純正フルエアロ 無限マフラー 無限バイザー RECAROシート LEDウインカードアミラー ETC HID リアウイング 純正キーレス 取説 整備手帳

    本体価格
    139万円

  • ホンダ アコード 2.0 LEV ETC

    本体価格
    59万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ インターナビ バックカメラ ホンダセンシング レーダークルーズ 禁煙車 黒革シート シートメモリー 全席シートヒーター コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC 純正18アルミ

    本体価格
    321.5万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 8インチ純正ナビ バックカメラ ETC ホンダセンシング オートハイビーム パーキングセンサー サンルーフ リモコンエンジンスターター 本革シート パワーシート シートヒーター LEDヘッドライト

    本体価格
    241.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 革シ-ト 禁煙ワンオ-ナ- 最長5年保証 ナビ マルチビュ- ドラレコ AppleCarPlay BTaudio フルセグ Rカメラ パワ-シ-ト シ-トヒ-タ- ETC2.0 クルコン

    本体価格
    439.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 デモカーUP Google搭載12.3ナビ 全方位カメラ BOSEサウンド フルセグTV

    本体価格
    426.1万円

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    本体価格
    72.8万円

  • ホンダ シビックハイブリッド 1.3 MX エアロスタイル

    本体価格
    28万円

関東
155
244.4万円
関西
34
190.3万円
東海
47
304.5万円
北海道
6
266.1万円
九州
41
379.8万円
東北
16
180.7万円
北陸・甲信越
26
280.8万円
中国
19
317万円
四国
11
310万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
34.8万円
東海
0
---
北海道
2
33.5万円
九州
3
42.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
38.4万円
中国
0
---
四国
1
26万円

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アコードとシビックハイブリッドのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   ホンダ  シビックハイブリッド
544.9万円599.9万円 新車時価格 219.5万円285.6万円
セダン ボディタイプ セダン
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4540×1750×1435  他
1993 排気量(cc) 1339
147 最高出力(馬力) 94~95
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 26~31km/L

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

30km/Lを超える低燃費セダン

シビックと同時にフルモデルチェンジを行った。3ナンバーサイズの4ドアセダンとなり、居住性や走行性能が向上している。パワーユニットは走行状況に応じて低/高回転、気筒休止の3段階バルブ制御を行う3ステージi-VTECエンジンと、大幅な効率アップを果たしたIMAを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載。従来より出力を20%高めながら、リッター当たり31km/Lの超低燃費を実現した。先代同様、サスペンションや内外装は基本的にシビックと共通だが、ミッションはより伝達効率に優れるCVTを採用。(2005.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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