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シビックとピノを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   日産  ピノ
VS
69.8万円638.9万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 5.9万円96.2万円
ピノの相場表を見る
982 中古車掲載台数 46
  • ホンダ シビック 1.5 RS 6速MT・BOSEサウンド・純正11.4型ナビ・フルセグTV・黒革シート・バックカメラ・シートヒーター・アダプティブクルーズコントロール・レーンキープアシスト・衝突軽減ブレーキ・ブラインドスポットモニター・LED

    本体価格
    339.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 ホンダ認定中古車 純正ドラレコ前

    本体価格
    165.5万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 

    本体価格
    429万円

  • ホンダ シビック 1.5 25X 走行58000km 外品15インチAW 車高調 外品マフラー ナルディハンドル サンルーフ レカロシート CD再生 ETC 車検令和9年5月

    本体価格
    244万円

  • ホンダ シビック 1.5 ワンオーナー/純正ナビ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    177.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 禁煙車 サンルーフ 9インチナビ フルセグTV バックカメラ 黒革シート シートヒーター レーダークルーズコントロール  ETC2.0 純正18インチアルミホイール LEDヘッドライト

    本体価格
    201.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 半革 禁煙 ナビTV Bluetooth LED バックカメラ ドライブレコーダー ETC シートヒーター レーダークルーズコントロール

    本体価格
    189.1万円

  • ホンダ シビック 1.5 6速マニュアル/リヤスポイラー/メモリーナビ/フルセグ/バックカメラ/ドライブレコーダー/ETC/アダティブクルーズコントロール/無限テールランプ/シートヒーター/オートマチックハイビーム/純正アルミ/スマートキー

    本体価格
    289.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 6速MTターボ/1オーナー/ホンダセンシング/BOSEサウンド/前後ドラレコ/2.0ETC/レーダークルーズ/衝突軽減ブレーキ/Cセンサー/シートヒーター/コネクトナビ/Bカメラ/半革/

    本体価格
    318万円

  • ホンダ シビック 1.5 リアスポイラー SDナビ バックカメラ ETC スマートキー LEDヘッドライト 純正18インチアルミ クルーズコントロール シートヒーター 電子制御パーキング ブレーキホールド 禁煙車

    本体価格
    206.7万円

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  • 日産 ピノ 660 S 抹消販売 要確認 5MT 社外足廻り レカロシート

    本体価格
    22万円

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    15万円

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    本体価格
    14.9万円

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    本体価格
    18万円

  • 日産 ピノ 660 S FOUR 4WD 寒冷地仕様

    本体価格
    11万円

  • 日産 ピノ 660 S 走行88500キロ/5MT/キーレスエントリー/パワーウィンドウ/電動格納ミラー/キーレスキースペアキー付き/オーディオ/エアコン/ヒーター/後席フラット/プライバシーガラス

    本体価格
    9万円

  • 日産 ピノ 660 S 

    本体価格
    14.9万円

  • 日産 ピノ 660 S 

    本体価格
    28万円

関東
351
264.4万円
関西
132
290.3万円
東海
192
289.6万円
北海道
7
271.2万円
九州
124
315.8万円
東北
45
275.1万円
北陸・甲信越
60
271万円
中国
43
246.9万円
四国
28
316.9万円
地域別台数
関東
19
18.3万円
関西
4
12.9万円
東海
5
36.6万円
北海道
5
19.2万円
九州
4
21.5万円
東北
2
15.7万円
北陸・甲信越
2
23万円
中国
2
22.4万円
四国
3
22.3万円

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シビックとピノのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   日産  ピノ
319万円440.3万円 新車時価格 86.1万円115.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1500  他
1496~1993 排気量(cc) 658
141~182 最高出力(馬力) 54
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 19.4~24km/L

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

女性をターゲットにしたシンプルな軽乗用車

スズキからOEM供給を受けて販売する軽乗用車。ベースは6代目アルトで、マツダにも同モデルがキャロルの名前で供給されている。無駄を省いたシンプルな装備内容で、ほとんどのグレードで100万円を切る低価格を実現した。低燃費性能も魅力の一つ。リア回りこそエンブレムだけの違いとなるが、グリルと一体のフロントバンパーには、日産小型車のアイデンティティである四角い穴が並んだ意匠を採用した。ホイールキャップも専用デザイン。内装ではキャラメル色のサイコロ柄シート生地を使用するなど、随所にアルトとの差別化が図られている。(2007.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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