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シビックとCR-Xデルソルを比較! - みんなの比較車種

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シビックとCR-Xデルソルの中古車情報を比較する

ホンダ  シビック   ホンダ  CR-Xデルソル
VS
54.8万円638.9万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 108.8万円299.8万円
CR-Xデルソルの相場表を見る
1065 中古車掲載台数 3
  • ホンダ シビック 1.5 EX メモリーナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    279.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 クスコ前後スタビライザー クスコロアアーム補強 MISIMOTOインタークーラー seekerフロントパイプ HKSリーガマックス RSR車高調 無限エアロ

    本体価格
    190万円

  • ホンダ シビック 1.5 ホンダセンシング サンルーフ 追従機能クルーズコントロール 純正ナビ バックカメラ ビルトインETC2.0 レザーシート 前席シートヒータ 前席パワーシート LEDヘッドライト 電動パーキング 純正18インチAW

    本体価格
    277.1万円

  • ホンダ シビック 1.5 ナビ&Bカメラ ETC LEDライト シートヒーター

    本体価格
    219万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV DAナビ・地デジ・前席電動シート・ドラレコ

    本体価格
    309万円

  • ホンダ シビック 1.5 12ヶ月走行無制限CAETENDER保証 6速MT Bluetooth接続対応ナビ ETC ホンダセンシング オートクルーズコントロール 純正18インチホイール

    本体価格
    159.5万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 6速マニュアル ホンダセンシング 純正9インチナビ フルセグTV バックカメラ BOSEサウンド ワイヤレス充電 LEDヘッド&フォグ レザー&スウェードコンビシート シートヒーター ETC2.0

    本体価格
    278.3万円

  • ホンダ シビック 1.5 ホンダセンシング/柿本マフラー/テールゲートスポイラー/無限ラゲッジマット/純正アルミホイール/クルーズコントロール/シートヒーター/フルセグTVナビ/Bluetooth/バックカメラ/ETC/サブウーファー/ターボ/6MT

    本体価格
    194.8万円

  • ホンダ シビック 1.6 SiR・II 社外マフラー 社外車高調 ユーザー買取車両 ロールゲージ 2名公認 エアコンレス 社外エキマニ 社外エアクリーナー スパルコフルバケ2脚 P1レーシング15インチアルミホイール 社外リアウイング

    本体価格
    359万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 当社元デモカー・Google搭載 9インチHonda CONNECTディスプレーナビTV・ETC2.0・アダプティブドライビングビーム・運転席8Way/助手席4Wayパワーシート・BOSEプレミアムサウンドシステム・レブマッチシステム

    本体価格
    398万円

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  • ホンダ CR-Xデルソル 1.5 VXi MT車 ワンオーナー

    本体価格
    162万円

関東
366
285.6万円
関西
136
299.9万円
東海
193
295.5万円
北海道
12
252.1万円
九州
140
316.2万円
東北
54
266万円
北陸・甲信越
71
284万円
中国
57
263.7万円
四国
36
333.6万円
地域別台数
関東
2
204.3万円
関西
1
162万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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CR-Xデルソルの中古車を探す

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シビックとCR-Xデルソルのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   ホンダ  CR-Xデルソル
319万円440.3万円 新車時価格 137万円212.9万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1695×1255  他
1496~1993 排気量(cc) 1493~1595
141~182 最高出力(馬力) 130~170
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 12~15.8km/L

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

電動開閉式のメタルルーフを採用したオープンカー

3代目となったCR-Xはデルソルというサブネームがつけられ2人乗りのオープンカーへと変貌。昇降式リアウインドゥをもつボディは高い開放感を得られる。メタルトップは2種類あり、手動式のルーフとトランストップと呼ばれる電動式も設定される。エンジンは1.5Lの直4SOHCと1.6Lの直4DOHC VTECに5MT/4ATが組み合わされる。駆動方式はFFのみでサスペンションは専用のチューニングを施した4輪ダブルウィッシュボーン式。オーディオパネルにはオープン時を考慮したカバーが付く。安全装備はABSやTCS、運転席エアバッグなどを設定している。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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